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911カブリオレとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレとIS Fの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   レクサス  IS F
VS
318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 159.9万円805万円
IS Fの相場表を見る
160 中古車掲載台数 29
  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD TechArtスタイルセンターロックカレラレッ

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 追突軽減

    本体価格
    1660万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD スポクロ ワンオフマフラー

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 正規D車 コーンズ物 スポーツクロノ

    本体価格
    3550万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK US新並・IPEマフラー・20インチ・エアロ

    本体価格
    1196万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 2017モデル D車 Sクロノ&エグゾースト

    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK BOSEサウンドシステム

    本体価格
    2765万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ エントリ&ドライブ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツエグゾーストシステム

    本体価格
    778万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ スポエグ PASM ACC

    本体価格
    2099.9万円

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    本体価格
    159.9万円

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    166.7万円

  • レクサス IS F 5.0 カーボンエアロ 社外マフラー(純正有)

    本体価格
    415万円

  • レクサス IS F 5.0 オプションサンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    339万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ 黒革シート TWS19インチAW

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス IS F 5.0 シートヒーター・地デジTV・バックカメラ

    本体価格
    186万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ レーダー クリソナ

    本体価格
    187万円

  • レクサス IS F 5.0 エイムゲインエアロ マークレビンソン

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス IS F 5.0 新品NOVEL車高調 新品タイヤ HKSマフラー

    本体価格
    328万円

関東
64
2066.9万円
関西
27
2034.6万円
東海
37
2193万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
16
292.7万円
関西
3
389.3万円
東海
6
267.8万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
379万円
四国
1
240万円

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911カブリオレとIS Fのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   レクサス  IS F
1560万円3567万円 新車時価格 766万円1080万円
オープン ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
2981~3745 排気量(cc) 4968
385~650 最高出力(馬力) 423~430
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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