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IS Fとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとスプラッシュの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   スズキ  スプラッシュ
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 4.8万円75万円
スプラッシュの相場表を見る
78 中古車掲載台数 88
  • レクサス IS F 5.0 マクレビ SR 黒革 車高調 20AW  1年保証

    本体価格
    313万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 マクレビ

    本体価格
    315.3万円

  • レクサス IS F 5.0 中期 HDDナビTV 黒革

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス IS F ダイナミック スポーツ チューニング 1オナ

    本体価格
    577万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・ETC・リップスポイラー

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革/サンルーフ/純正HDDナビ/社外19AW

    本体価格
    398万円

  • レクサス IS F ブレイジング テラコッタ インテリア SR

    本体価格
    349万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ ホワイトレザー 純正19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS F 5.0 白本革サンルーフマークレビンソン

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビBカメTV黒革PシートETCクルコン

    本体価格
    256.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    41万円

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    75万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ キーレス ETC 純正AW

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外CDプレーヤー・ETC

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    28万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 キーレス 純正CDオーディオ 純AW

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    39.8万円

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    本体価格
    55.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    39万円

関東
34
273.1万円
関西
12
311.8万円
東海
14
322.4万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
28
33.6万円
関西
14
44.5万円
東海
15
31.9万円
北海道
4
23.8万円
九州
6
40.3万円
東北
6
36.2万円
北陸・甲信越
8
34.7万円
中国
3
34.6万円
四国
4
37.8万円

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IS Fとスプラッシュのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   スズキ  スプラッシュ
766万円1080万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
4968 排気量(cc) 1242
423~430 最高出力(馬力) 88~91
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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