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RXとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   キャデラック  エルドラド
VS
64.9万円1127万円
RXの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
1554 中古車掲載台数 5
  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD 認定中古車/CPO/ムーンルーフ/アドバンストパーク/デジタルインナーミラー

    本体価格
    704万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD ナビ デジタルインナーミラー サンルーフ

    本体価格
    938万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD パノラマルーフ ETC

    本体価格
    320.3万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ TRDエアロ パノラマルーフ 純正12.3ナビ

    本体価格
    530万円

  • レクサス RX 350 バージョンL 認定中古車 寒冷地 バックモニター PVM BSM ETC パドルシフト クルコン

    本体価格
    704万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    570万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 

    本体価格
    396万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 4WD 4WDフルセグテレビバックモニターBSM電源コンセントワンオーナーDVD/CD再生機能パワーステアリングパワーウインドウパワーシートクルーズコントロール本革イモビライザー純正アルミシートヒーターBSMハンドルヒータ

    本体価格
    355万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ 純正ナビ/フルセグTV/純正バックカメラ/ETC/スマートキー/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    509万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    508.7万円

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  • キャデラック エルドラド コンバーチブル ELDORADO CONVERTIBLE 1976年モデル

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    応談

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    本体価格
    3359万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
381
509万円
関西
277
530.8万円
東海
377
516万円
北海道
81
485.8万円
九州
222
525.5万円
東北
53
471.5万円
北陸・甲信越
83
442.2万円
中国
63
496.8万円
四国
17
519.5万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RXとエルドラドのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   キャデラック  エルドラド
664万円903万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2393~2487 排気量(cc) 4564~4892
185~279 最高出力(馬力) 200~304
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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