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RXとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   日産  セドリックセダン
VS
69.9万円1113万円
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中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
1570 中古車掲載台数 40
  • レクサス RX 450hL 4WD サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    335万円

  • レクサス RX 450h バージョンL モデリスタエアロ レクサスセーフティ サンルーフ リアエンターテイメント ナビ 全方位カメラ レザーシート パワーテールゲート HUD ステアヒーター 20インチアルミ スマートキー ETC2.0

    本体価格
    469万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 黒革シート サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    478万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD ホワイトレザーシート パノラマルーフ デジタルインナーミラー オレンジキャリパー ヘッドアップディスプレイ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター 25年マイチェンモデル フル液晶メーター

    本体価格
    775万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ パノラマルーフ ルーフレール 14インチディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー シートヒーター ベンチレーション パワーシート HUD BSM

    本体価格
    777万円

  • レクサス RX 450hL 4WD 純正12.3インチナビ 全方位カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズコントロール レーンアシスト ブラインドスポットモニター サンルーフ 先行車発進告知 オートライト オートハイビーム 3眼LEDライ

    本体価格
    381万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    329万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD AW付き冬タイヤ付属 セミアニリン白革シート サンルーフ 前後シートH ステアH ベンチレーション 3眼LED HUD 純正Egスターター 外グリル ウッドコンビステア 純正20AW

    本体価格
    348万円

  • レクサス RX 200t バージョンL 禁煙車 サンルーフ 純正12.3型ナビ パノラミックビューモニター BSM セーフティセンス レーダークルーズ シートベンチレーション ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター

    本体価格
    327.3万円

  • レクサス RX 350h バージョンL CPO レクサス認定中古車

    本体価格
    760万円

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    230万円

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    110万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム SDナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    105万円

関東
374
510.7万円
関西
294
525.6万円
東海
360
519.6万円
北海道
84
486.2万円
九州
223
522.3万円
東北
59
455.5万円
北陸・甲信越
88
451.7万円
中国
64
519.1万円
四国
24
451.6万円
地域別台数
関東
11
143.5万円
関西
4
107.5万円
東海
8
230.5万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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RXとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   日産  セドリックセダン
664万円903万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2960
185~279 最高出力(馬力) 85~160
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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