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RXとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   ルノー  コレオス
VS
88万円1054.4万円
RXの相場表を見る
中古車相場 53.8万円
コレオスの相場表を見る
1346 中古車掲載台数 1
  • レクサス RX 300 バージョンL 三眼LEDヘッドライト リヤエンターテイメントシステム オクダケ充電

    本体価格
    550万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD サンルーフ 1500W電源 電動リアゲート シートヒーター シートエアコン Wエアコン コーナーセンサー バックカメラ パワーシート ETC2.0 4WD MTモード プッシュスタート フロントフォグランプ 純正ナビ

    本体価格
    326万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD パノラマルーフ・オレンジキャリパー・ダークローズコンビシート・HUD・BSM・TVジャンパー・置き型充電・4カメラ

    本体価格
    778万円

  • レクサス RX 200t バージョンL サンルーフ 茶革 リアエンター 360カメラ

    本体価格
    292.7万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD パノラマルーフ TRDエアロ(F.S.R) 4本出しマフラー  輻射ヒーター オレンジキャリパー デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター 後席電動格納シート パノラミックビューモニター

    本体価格
    875万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    578万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD 現行/TRDフルエアロ/エアロダイナミクスミラーカバー/パノラマルーフ/プロジェクションカーテシ/スカッフイルミ/輻射ヒーター/デジタルインナーミラー/全席シートヒーター・クーラー/オレンジキャリパー

    本体価格
    779.9万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 純正12.3インチナビ 全方位カメラ レクサスセーフティシステム サンルーフ F SPORT専用スピンドルグリル F SPORT専用20インチアルミホイール 三眼フルLEDヘッドランプ 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    427.2万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 4WD TRDエアロ 4WD セフティセンス パノラマサンルーフ 赤革 パワーシート シートヒータ ベンチレーション HUD パワーバックドア ナビ・フルセグ Bカメラ 20アルミ LEDライト ドラレコ エンジンスタータ

    本体価格
    288万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ ナビ/パノラミックビューモニター/レザー/LEDライト/記録簿

    本体価格
    589万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD SDナビ/地デジ/Bカメラ/ベージュレザー/

    本体価格
    53.8万円

関東
335
503.8万円
関西
231
548.1万円
東海
283
496.7万円
北海道
92
471.7万円
九州
187
479.8万円
東北
63
453.6万円
北陸・甲信越
72
418万円
中国
70
538.1万円
四国
13
350.4万円
地域別台数
関東
1
53.8万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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RXとコレオスのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   ルノー  コレオス
664万円903万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2393~2487 排気量(cc) 2488
185~279 最高出力(馬力) 170
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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