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RXとアリストを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   トヨタ  アリスト
VS
98万円1079万円
RXの相場表を見る
中古車相場 39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
1804 中古車掲載台数 100
  • レクサス RX 270 バージョンL SR/キャメル調革シート/Bluetooth/S・Bカメ

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD CPO レクサス認定中古車

    本体価格
    860万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 4WD・サンルーフ・スペアキー・パワーバックドア・パワーシート・シートヒーター・シートエアコン・クルーズコントロール・純正ナビ・TV・CD再生・Bluetooth接続・サンルーフ・ETC

    本体価格
    334.2万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD パノラマルーフ マークレビンソン 全方位カメラ ベンチレーション シートヒーター パワーバックドア メモリーパワーシート HUD レーダークルーズコントロール ワイヤレス充電 ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    519万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ ムーンルーフ 純正20インチAW HUD BSM

    本体価格
    489万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 赤黒本革シート・エアーシート・シートヒーター・パノラミックビューモニター・ディスプレイオーディオ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・パワートランク・デジタルインナーミラー・ブラインドスポットM・

    本体価格
    372万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD エアロ パノラマルーフ オレンジブレーキキャリパー オプションR21AW ブラックルーフレール セーフティシステム+ レクサスチームメイト ITSコネクト ブラインドスポット パノラミックビュー

    本体価格
    788万円

  • レクサス RX 300 Fスポーツ /認定中古車・2年保証・ルーフレール・パノラミックビューモニター・パノラマルーフ・セカンドパワーシート・セカンドシートヒーター付車

    本体価格
    555万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD 後期型・赤革・サンルーフ・Bluetooth

    本体価格
    480万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD 禁煙 サンルーフ モデ

    本体価格
    418.7万円

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    273万円

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    450万円

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    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ アリスト レクサスGS300 左ハンドル 革・SR 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 

    本体価格
    118万円

関東
459
509万円
関西
329
523.8万円
東海
394
544.2万円
北海道
91
475.4万円
九州
243
499.5万円
東北
74
464.9万円
北陸・甲信越
106
431.9万円
中国
69
533.1万円
四国
39
456.6万円
地域別台数
関東
33
271.2万円
関西
13
162.8万円
東海
16
198.8万円
北海道
6
209.5万円
九州
9
236.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
3
184.6万円
中国
12
244.4万円
四国
3
154万円

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RXとアリストのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   トヨタ  アリスト
664万円903万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2393~2487 排気量(cc) 2997
185~279 最高出力(馬力) 230~330
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を導入

RX350の「Advanced Park」にリモート機能が追加(「Version L」に標準装備、「F SPORT」にオプション設定)され、先進安全装備を充実。また、新たに2.5L直4エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載された、「RX350h」が導入された。高効率な2.5Lハイブリッドシステムにより、気持ちの良い走りと低燃費の両立が実現されている(2023.7)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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