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HSとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  HS   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
39.9万円258万円
HSの相場表を見る
中古車相場 5290万円7990万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
193 中古車掲載台数 35
  • レクサス HS 250h バージョンI フルセグ HDDナビ バックモニター

    本体価格
    154万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス スタイル エディション ナビTV バックカメラ リモコンスターター

    本体価格
    148万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 本土仕入・純正ナビ・バックカメラ・Sキー

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンI HDDナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス HS HS250h バージョンS 

    本体価格
    98万円

  • レクサス HS 250h バージョンC ドラレコ ETC バックモニター

    本体価格
    127.6万円

  • レクサス HS 250h バージョンS HDDナビ フルセグ

    本体価格
    115.8万円

  • レクサス HS 250h バージョンC MOPナビ フルセグTV ETC オートクルコン

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス HS 250h ハーモニアス レザーインテリア サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    89万円

  • レクサス HS 250h バージョンI 黒革エアシートETC純正ナビLEDライト

    本体価格
    85万円

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    6500万円

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    本体価格
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    本体価格
    7220万円

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    6920万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD アセット LEDゾーン

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    5880万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD ツートンボディOPカーボンフロントリフター

    本体価格
    5850万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD カーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    5980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1DCT E4WD サスペンションリフター カーボンLEDステアリング OP1100万

    本体価格
    応談

関東
61
123.9万円
関西
23
127.4万円
東海
31
117.4万円
北海道
0
---
九州
41
125.6万円
東北
10
152.6万円
北陸・甲信越
9
105.5万円
中国
13
127.6万円
四国
5
99.5万円
地域別台数
関東
17
6562.3万円
関西
10
6590万円
東海
2
6215万円
北海道
0
---
九州
2
5796.5万円
東北
1
5580万円
北陸・甲信越
2
6880万円
中国
1
6499.8万円
四国
0
---

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HSとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

レクサス  HS   フェラーリ  SF90ストラダーレ
395万円570.5万円 新車時価格 5340万円
セダン ボディタイプ クーペ
4700×1785×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
2362 排気量(cc) 3989
150 最高出力(馬力) 780
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
23km/L 10.15モード燃費 ---

レクサス初のハイブリッド専用車

レクサス初の前輪駆動専用車であり、初のハイブリッド専用モデルがこのHS250h。HSとは「Hamonious Sedan」のことで「地球」「人」「上質」との調和をテーマに開発された。メインユニットは2.4Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステム。23.0km/Lの低燃費を実現。室内などには植物を原料としたエコプラスチックが幅広く採用された。LEDヘッドランプ、マルチインフォメーションディスプレイなど安全性を高める機器が標準装備されるのも高級ブランドならでは。価格はベースグレードの395万円から「version L」の535万円まで(2009.7)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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