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CTとアルファGTVを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アルファ ロメオ  アルファGTV
VS
47.9万円363万円
CTの相場表を見る
中古車相場 68万円232.9万円
アルファGTVの相場表を見る
446 中古車掲載台数 7
  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 中期型 エルテックスレザーシート 寒冷地仕様 純正HDDナビ バックカメラ 禁煙車 前席左右パワーシート シートメモリー 左右独立オートエアコン シートヒーター 純正17インチAW ETC 雨滴感知式ワイパー

    本体価格
    115.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルコン 純ナビ Bカメラ ETC 温シート

    本体価格
    65.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 保証なし販売車両

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h 中期モデル 純正マルチナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC クリアランスソナー 前席シートヒーター 純正16インチアルミホイール オートエアコン スマートキー オートライト

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハーフレザーシート レクサスセーフティS 障害物センサー 電動シート シート/ステアリングヒーター フルセグ デジタルインナーミラー LED 純正AW バックカメラ CD/DVD再生 Bluetooth ETC AC電源100V/1500W

    本体価格
    246.8万円

  • レクサス CT 200h (2025年製ダンロップ夏タイヤ・禁煙車)(Blootoothオーディオ対応HDDナビ・Bカメラ・KEIYO製ドラレコ2カメラ・ETC)パーキングソナー/Iストップ/Pシフト/シートヒーター/保証書&取扱説明書

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックモニター クルーズコントール クリアランスソナー パワーシート ビルトインETC 合皮シート 純正16インチAW フルセグTV Bluetoothオーディオ スマートキー 禁煙車

    本体価格
    141万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 3眼LEDヘッドライト シーケンシャルウインカー クルーズコントロール サンルーフ シートヒーター バックカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ フルセグTV ETC2.0 バックカメラ LEDヘッドライト 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト パワーシート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 純正アルミホイール

    本体価格
    245.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC オプション17インチAW・純正ナビ・シートヒーター・LSS・走行距離9380Km!!

    本体価格
    357.5万円

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    232.9万円

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    本体価格
    125万円

関東
134
159.9万円
関西
69
181.7万円
東海
82
152.2万円
北海道
4
169.2万円
九州
65
173.5万円
東北
34
144.2万円
北陸・甲信越
28
178.9万円
中国
25
172.6万円
四国
5
178.3万円
地域別台数
関東
2
96.5万円
関西
1
---
東海
3
174万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CTとアルファGTVのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アルファ ロメオ  アルファGTV
355万円488.1万円 新車時価格 396.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1780×1318  他
1797 排気量(cc) 1969~3179
99 最高出力(馬力) 150~240
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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