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CTとセブンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   オースチン  セブン
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
セブンの相場表を見る
492 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスセーフティ 10.3型ディスプレイ

    本体価格
    308万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・LSS・シートヒーター・LEDヘッドライト・内装黒色

    本体価格
    311.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 全塗装 社外フルエアロ 19インチアルミ 5連LED LEDヘッド ブラックレザー プリクラッシュセーフティ メーカー純正ナビTV ETC スマートキー シートヒーター クルコン 後期スピンドル仕様前後ドラレコ

    本体価格
    98.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 検9年3月 ナビTV Bカメラ ETC クルコン ハイブリッド 1800cc 5人乗り  禁煙車 シートヒーター プッシュスタート 電動格納ミラー ナビ ヘッドライト フォグライト

    本体価格
    58.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 ナビ&フルセグTV レーダークルーズコントロール バックカメラ ETC LEDヘッドライト 電動パワーシート シートヒーター 予備キーレス&カードキー有 取扱説明書 ドライブレコーダー

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー Ltexシート(ブラック) 純正OP17インチAW 運転席メモリーシート オート電動格納ミラー LEDヘッドライト

    本体価格
    308万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 中期 黒革 プリクラッシュ レーダークルーズ 1オーナー ETC2.0 クリアランスソナー LEDヘッド&フォグランプ 純正17インチアルミ シートメモリー シートヒーター デュアルオートエアコン

    本体価格
    159.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー 純正12.3型ナビ/フルセグTV バックカメラ ETC 前後ドラレコ レーダークルコン コーナーセンサー 衝突被害軽減 レーンキープ パドルシフト シートヒーター

    本体価格
    318.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ Fスポーツ専用革シート 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV ETC2.0 パワーシート クルーズコントロール コーナーセンサー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    125.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 前後ドラレコ キー3本 純正17インチAW

    本体価格
    169.1万円

ピックアップ中古車
  • オースチン セブン  オースチンミニ MK-1 4MT 1960年製

    本体価格
    応談

  • オースチン セブン オースチン セブン 

    本体価格
    応談

関東
138
172.3万円
関西
83
181.6万円
東海
99
172.7万円
北海道
8
128.8万円
九州
82
179.5万円
東北
23
128.8万円
北陸・甲信越
21
149.5万円
中国
29
158.4万円
四国
9
129.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レクサス  CT   オースチン  セブン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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