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CTとF512Mを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フェラーリ  F512M
VS
48.8万円394.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
F512Mの相場表を見る
471 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 全国1年保証付

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/ETC/純正HDDナビ/バックカメラ/フロントドライブレコーダー/Bluetooth/TV/DVD/CD/シートヒーター/オートライト/電動格納ミラー/パドルシフト/室内灯LED交換/予備キー

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革・新品後期Fスポ仕様スピンドルフルエアロ・新品アルミホイール・新品タイヤ・特別1年保証・走行無制限・レーダークルーズ・クリアランスソナー・音楽録音・DVD再生・地デジ・Bluetooth・記録簿

    本体価格
    126.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/シートヒーター/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/バックモニター/フルセグTV/LEDヘッドライト/17インチアルミホイール

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/ETC/純正ナビ/バックカメラ/前後ドラレコ/Bluetooth/TV/DVD/CD/シートヒーター/運転席パワーシート(メモリー機能付き)/レーダークルーズコントロール/カードキー有

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC 純正ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth接続 クルーズコントロール EVドライブモード ドライブモードセレクトスイッチ シートヒーター 電動シート スマートキー パドルシフト

    本体価格
    69.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL LSS ナビ MR

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正ナビ(フルセグ/BT/CD/DVD)/クルーズコントロール/パドルシフト/バックカメラ/コーナーセンサー/ハーフレザーシート/パワーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/ステアリングスイッチ

    本体価格
    232.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ TV クリアランスソナー クルコン

    本体価格
    応談

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期仕様スピンドルグリル 修復歴なし シートヒーター スペアキー 純正フルセグTV ナビ 純正アルミホイール クルーズコントロール 整備手帳保証書付 電動シート バックカメラ ETC Bluetooth USBポート

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ F512M F512M 生産台数501台/ロッソコルサ/ユーザー買取

    本体価格
    応談

関東
132
171.2万円
関西
78
177.3万円
東海
82
151.6万円
北海道
6
126.5万円
九州
83
188.5万円
東北
32
144万円
北陸・甲信越
14
144.7万円
中国
34
165.2万円
四国
10
150.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとF512Mのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フェラーリ  F512M
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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