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CTと599GTOを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フェラーリ  599GTO
VS
29.9万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
599GTOの相場表を見る
480 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンL モデリスタエアロ 黒革シート 19インチアルミ ローダウン 純正ナビTVバックカメラ シートヒータ HIDライト スマートキープッシュスタート ETCパワーシート

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オナ黒革S12セグM

    本体価格
    208.8万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 2WD サンルーフ付き 2WD

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1年保証/後期スピンドル仕様エアロ/ヘッドライトBlackカスタム/新品アルミホイール&新品タイヤSET/純正HDDナビ/DVD再生/地デジ/Bluetooth/バックモニター/ビルトインETC

    本体価格
    89万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レーダークルーズ BBSアルミ ナビ フルセグTV バックカメラ ETC LDA PCS LEDヘッドライト オートライト ドラレコ シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    244.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 革シ-ト 1年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト 横滑り防止 シートヒーター 電動シート クルコン アルミ フォグ スマートキー 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 禁煙車 純正ナビ セーフティシステム+ バックカメラ ETC ドラレコ パワーシート シートヒーター スペアキーカードキー有 ホワイトハーフレザー 取説保証書付 LEDヘッドライト 点検整備付

    本体価格
    185.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール 純正HDDナビ バックカメラ シートヒーター コーナーセンサー スマートキー カードキー ETC 革巻ステアリング 純正17インチアルミ ステアリモコン 電格ミラー パドルシフト

    本体価格
    86万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー 純正ナビ/フルセグTV バックモニター LEDヘッドライト キーフリー プッシュスタート クルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    143.8万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 599GTO 正規D車/世界限定25台/XXエアロパッケージ 左H/カーボンLEDステアリング/ロベルタリフティング/世界限定25台/XXエアロパッケージ/ブリリアント可変マフラー

    本体価格
    応談

関東
137
169.3万円
関西
72
164.7万円
東海
98
157.6万円
北海道
5
143.7万円
九州
60
162万円
東北
38
131.6万円
北陸・甲信越
34
174.6万円
中国
28
171.8万円
四国
8
142.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CTと599GTOのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フェラーリ  599GTO
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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