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CTとファイターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   三菱ふそう  ファイター
VS
47.9万円369.1万円
CTの相場表を見る
中古車相場 129万円1480万円
ファイターの相場表を見る
442 中古車掲載台数 321
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品車高調・社外18AW・サンルーフ・TOM'Sマフラー・サイド&リアTOM'Sエアロ・パドルシフト・純正マルチナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグTV・CD/DVD・バックカメラ・レーダークルーズ・ETC・ウィンカーミラー・

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート・純正10型ナビ・フルセグTV・Pシート・シートヒーター・バックカメラ・レーンキープ・衝突軽減ブレーキ・レーダークルーズ・ドラレコ・ETC・LEDヘッドライト・スマートキー・Bluetooth・純正16AW

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 レクサスセーフティシステム 純正10.3型ナビTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール レーンディパーチャーアラート オートマチックハイビーム 前席シートヒーター ビルトインETC

    本体価格
    278.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC エアバック 衝突軽減 純正ナビ フルセグTV CD Bluetooth USB バックカメラ キーレス ETC シートヒーター ドラレコ前後 電格ミラー LED オートライト パワーシート 純正アルミホイール サンルーフ

    本体価格
    200万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 HDDナビ/シートヒーター 前席/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    155.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/純正ナビ/(※TV/CD/DVD/Bluetooth/AUX/iPod)/バックカメラ/ビルトインETC/純正ドライブレコーダー/車線逸脱防止機能/衝突軽減ブレーキ/本革ステアリング/純正AW

    本体価格
    257.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッド TV ナビ バックモニター パワーシート

    本体価格
    114.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC Bカメラ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ・バックカメラ・ビルトインETC・革シート・前席パワーシート・プリクラッシュセーフティ・レーダークルーズコントロール・前席シートヒーター・パドルシフト・LEDヘッドライト・スマートキー・オートライト

    本体価格
    168.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    137万円

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    応談

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    本体価格
    348万円

関東
128
165.2万円
関西
70
181.3万円
東海
82
161.9万円
北海道
6
123.8万円
九州
67
182.4万円
東北
28
128.5万円
北陸・甲信越
29
172.2万円
中国
24
173.3万円
四国
8
152万円
地域別台数
関東
54
432.4万円
関西
47
530.4万円
東海
41
660.6万円
北海道
63
386.8万円
九州
41
445.2万円
東北
13
402.4万円
北陸・甲信越
15
742万円
中国
11
533万円
四国
36
468.3万円

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CTとファイターのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   三菱ふそう  ファイター
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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