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CTとH2を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ハマー  H2
VS
49.9万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 137万円1300万円
H2の相場表を見る
486 中古車掲載台数 169
  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア ナビ Bカメラ クルコン 黒革シートヒーター

    本体価格
    60.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ 10.3インチ純正ナビ バックカメラ 追従走行クルーズコントロール レーンキープアシスト ドライブレコーダー コーナーセンサー シートヒーター パワーシート ETC2.0 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    289.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 禁煙車 コンビシート 純正SDナビフルセグ バックカメラ オートクルーズコントロール フロント左右シートヒーター ステアリングヒーター Fドラレコ 純正17インチAW LEDヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正ナビ・レクサスセーフティS・フルセグTV・障害物センサー・ハーフレザーシート(パワーシート/ヒーター付)・LEDライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・Bluetooth・ETC・ドラレコ

    本体価格
    194.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC2.0 シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート TVキャンセラー

    本体価格
    239万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 自社 ローン可 Fスポーツ 純正ナビ TV 業者様ヘッドライト磨施工済

    本体価格
    69万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    77.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 禁煙車 純正SDナビ フルセグTV BT接続 バックカメラ 前席パワーシート シートメモリー シートヒーター 左右独立AAC 純正17インチAW クルーズコントロール ETC LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    130.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車検整備付 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    167万円

ピックアップ中古車
  • ハマー H2 タイプG 4WD 08Y後期 新車並行 6.2L 6AT 7人乗

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    応談

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  • ハマー H2 タイプG 4WD 

    本体価格
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  • ハマー H2 タイプG 4WD サンルーフ 26インチアルミ バックカメラ

    本体価格
    485万円

関東
139
165.7万円
関西
69
170.5万円
東海
99
158.8万円
北海道
6
137.4万円
九州
64
159.1万円
東北
38
137.3万円
北陸・甲信越
31
175.6万円
中国
30
164.4万円
四国
10
126.3万円
地域別台数
関東
32
382.6万円
関西
32
384.7万円
東海
69
331.3万円
北海道
8
294.3万円
九州
10
328.7万円
東北
7
365.6万円
北陸・甲信越
5
280万円
中国
3
599.7万円
四国
3
298.7万円

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CTとH2のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ハマー  H2
355万円488.1万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
1797 排気量(cc) 5967~6162
99 最高出力(馬力) 320~398
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

クロームパーツを追加採用

タイプGのフューエルドア、エンジンフードハンドル、エンジンフードラッチがクローム化された。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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