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CTとシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CTとシティカブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シティカブリオレ
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 55.9万円385万円
シティカブリオレの相場表を見る
465 中古車掲載台数 10
  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 純正ナビ シ-トヒ-タ-

    本体価格
    190万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車

    本体価格
    185.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ バックカメラ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    145.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 禁煙車 純正10.3インチナビ フルセグ バックカメラ パワーシート レクサスセーフティセンス レーダークルーズコントロール レーンアシスト シートヒーター パドルシフト LEDヘッドライト

    本体価格
    190.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ セーフティシステム+ バックカメラ ETC ドラレコ パワーシート シートヒーター スペアキーカードキー有 ホワイトハーフレザー 取説保証書付 LEDヘッドライト 点検整備付

    本体価格
    178.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 黒ファブリックシート LEDヘッド 純正ナビ バックカメラ フルセグTV CD/DVD BT音楽 ETC クルーズコントロール パドルシフト シートヒーター USB充電 オプションバンブーインパネ加飾

    本体価格
    120万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    308万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ更新済み ETC ドラレコ バックモニター

    本体価格
    151万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ  ETC 地デジ シートヒーター

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール 前席シートヒーター バックカメラ コーナーセンサー 前後ドライブレコーダー ETC 純正HDDナビ Bluetooth接続 DVD フルセグテレビ ステアリングリモコン

    本体価格
    72万円

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  • ホンダ シティカブリオレ  ユーザー買取車 純正アルミホイール

    本体価格
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  • ホンダ シティカブリオレ シティ カブリオレ 記録簿20枚(H7からR7)・取説・スペアーキー・タイミングベルト・ウォーターポンプ・マフラー交換済み

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    385万円

関東
129
169.7万円
関西
74
180.4万円
東海
88
155.4万円
北海道
6
123.8万円
九州
70
184.3万円
東北
34
126.3万円
北陸・甲信越
29
177.6万円
中国
27
181.6万円
四国
8
139.1万円
地域別台数
関東
3
213.7万円
関西
2
150万円
東海
1
55.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
167.5万円
四国
0
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CTとシティカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ホンダ  シティカブリオレ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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