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CTとフォワードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   いすゞ  フォワード
VS
69.8万円441万円
CTの相場表を見る
中古車相場 78万円968万円
フォワードの相場表を見る
782 中古車掲載台数 308
  • レクサス CT 200h バージョンC メモリーナビ

    本体価格
    245万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革ステアリング LEDヘッドランプ

    本体価格
    275万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグTV・純正LEDライト・禁煙車

    本体価格
    129万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h バージョンC TVナビ バックカメラ LEDヘッド ETC  禁煙

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ フルセグ LEDヘッドライト

    本体価格
    86万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革 マルチ Bモニター ETC LED PCS

    本体価格
    198.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビ・Bカメラ・LEDフォグ

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 SDナビ 赤本革 プリクラ

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス CT Fスポーツ フルモデリスタエアロ マフラー アルミ 

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ フォワード クレーン付セーフティローダー フル装備

    本体価格
    540万円

  • いすゞ フォワード 8.0D アルミウィング PG付 大型車 

    本体価格
    298万円

  • いすゞ フォワード 5.2D 4tクレーン タダノ4段 Fin 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 7.8D 4t ウイング ワイド 

    本体価格
    368万円

  • いすゞ フォワード 平ボディー 

    本体価格
    160万円

  • いすゞ フォワード 冷凍ウィング ADG-FRR90L3S 菱重 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4tユニック 3段 ラジコン付 4トン 3段クレーン クラッチレス AT限定OK

    本体価格
    255.8万円

  • いすゞ フォワード 3.1t積 3段ラジコン ロング 

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    268万円

  • いすゞ フォワード 5.2Dターボ アルミウイング 2.9t積 リヤエアサス

    本体価格
    459.9万円

  • いすゞ フォワード 積載8200kg-重機運搬車 4段ハイアウト・ラジコン

    本体価格
    418万円

関東
240
202.7万円
関西
151
219.8万円
東海
175
194.5万円
北海道
6
217万円
九州
97
202.6万円
東北
24
165.5万円
北陸・甲信越
43
204.8万円
中国
27
193万円
四国
19
216万円
地域別台数
関東
62
460.5万円
関西
48
347万円
東海
21
432.1万円
北海道
73
443.7万円
九州
41
339.2万円
東北
14
448.9万円
北陸・甲信越
17
418.7万円
中国
7
501.6万円
四国
25
455.7万円

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CTとフォワードのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   いすゞ  フォワード
355万円477万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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