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CTと720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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CTと720Sスパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 2590万円3490万円
720Sスパイダーの相場表を見る
525 中古車掲載台数 20
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ 衝突軽減 クルーズコントロール 純正ドライブレコーダー ETC 前席パワーシート 前席シートヒーター パドルシフト  コーナーセンサー 横滑り防止装置 盗難防止装置 純正フロアマット 純正16アルミ LED

    本体価格
    121.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL メーカーナビ 衝突軽減

    本体価格
    103.7万円

  • レクサス CT 200h レクサスセーフティシステムプラス・

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h スピンドルグリルフェイス仕様

    本体価格
    49.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クリアランスソナー シートヒーター 純正ナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV CD・DVD ETC クルーズコントロール パドルシフト LEDライト&クリーナー 純正17AW スペアキー有

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/純正 ナビ/シートヒーター/シート フルレザー/ドライブレコーダー 社外/ETC/EBD付ABS/バックモニター/地上波デジタルチューナー/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    125.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /サンルーフ/追従クルコン/LEDオートライト/LEDフォグ/TEINダウンサス/ETC/黒暖パワーシート/スマキ/4ソナー/革巻きステア/ステアリモコン/HDDナビ/後カメラ/BT接続/フルセグ/USB接続iphone可/

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期車/ソナー/衝突軽減&追従機能/シートヒーター/ドラレコ/LEDヘッドライト/TVキャンセラー/レーンキープ/オートマチックハイビーム/ETC/Bluetooth/Blu-ray

    本体価格
    147.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/新品タイヤ/黒本革/スピンドルエアロ/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/LEDヘッドライト/17インチアルミホイール/HDDマルチナビ/Bluetooth/バックモニター/フルセグ/オートクルーズコントロール

    本体価格
    99万円

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    2900万円

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    本体価格
    3100万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー 4.0 認定保証2年保証/左ハンドル/スポーツエキゾースト/5ツインスポ-クライトウエイト鍛造ホイ-ル/エリ-トペイント/車両リフト/カラーシートベルト

    本体価格
    3050万円

関東
149
169.3万円
関西
89
178.1万円
東海
101
159.4万円
北海道
6
128.1万円
九州
88
190万円
東北
26
121.9万円
北陸・甲信越
17
161.2万円
中国
38
168.5万円
四国
11
141.4万円
地域別台数
関東
4
3255万円
関西
8
3038.8万円
東海
5
2881.3万円
北海道
0
---
九州
3
3146.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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720Sスパイダーの中古車を探す

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CTと720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   マクラーレン  720Sスパイダー
355万円488.1万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
1797 排気量(cc) 3994
99 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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