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CTとチェリーを比較! - みんなの比較車種

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CTとチェリーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日産  チェリー
VS
47.9万円363万円
CTの相場表を見る
中古車相場 139万円209.8万円
チェリーの相場表を見る
449 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ フルセグTV CD/DVD再生 Bluetooth接続 バックモニター パドルシフト クリアランスソナー シートヒーター クルーズコントロール 純正16インチアルミ ETC カードキー

    本体価格
    84.9万円

  • レクサス CT 200h メーカーナビ フルセグ バックモニター シートヒーター 社外アルミ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    92.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期フェイス 純正ナビ メモリー付きシート LEDヘッドライト クルーズコントロール シートヒーター パーキングセンサー パドルシフト Bluetooth接続 ETC パワーシート フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    136万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 後期・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・17AW・ハーフレザーシート・パワーシート・シートヒーター・LEDライト・フォグ・レーダークルーズ・ドアバイザー・ETC・レクサスセーフティシステム

    本体価格
    198.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ 純正フルセグTVナビ

    本体価格
    125.8万円

  • レクサス CT 200h ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ 黒レザーシート・シートヒーター 純正HDDナビ・フルセグTV・Bluetoothオーディオ・バックモニター LEDヘッドライト クルーズコントロール ETC メモリーパワーシート ユーザー買取車

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h 禁煙車 白本革 純正ナビTV Bカメラ Bluetooth クルコン 17AW クリアランスソナー LEDヘッドライト ETC パワーシート シートヒーター スマートキー

    本体価格
    89万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ クルコン ETC シートヒーター

    本体価格
    226.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーナビ TV CD DVD バックカメラ 黒革パワーシート シートヒーター LEDライト フォグ ミラーウィンカー パドルシフト ETC スマートキー 純正17AW 前後ドラレコ

    本体価格
    115.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 チェリー F-II 1400GL フロアAT 修復歴無し フェンダーミラー A14エンジン搭載 FII

    本体価格
    139万円

  • 日産 チェリー FII デラックス 車検2年・4速マニュアル・ワンオーナー・クーラー・5人乗り・社外ガソリンタンク・1200cc

    本体価格
    209.8万円

関東
134
160万円
関西
69
181.7万円
東海
81
152.9万円
北海道
4
169.2万円
九州
67
173.8万円
東北
35
143.3万円
北陸・甲信越
29
181.2万円
中国
25
172.7万円
四国
5
178.7万円
地域別台数
関東
1
139万円
関西
1
209.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   日産  チェリー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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