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CTと21を比較! - みんなの比較車種

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CTと21の中古車情報を比較する

レクサス  CT   ルノー  21
VS
47.9万円369.1万円
CTの相場表を見る
中古車相場 238万円
21の相場表を見る
438 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 夏&冬タイヤセット/禁煙車/スピンドルグリル/10.3型ナビ/衝突軽減/車線逸脱警告/追従クルコン/メモリ付電動ハーフレザーシート/シートヒーター/ETC2.0/バックカメラ/フルセグ/BT接続/LEDオートライト

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル メーカー純正ナビ バックカメラ クリアランスソナー クルーズコントロール 前席シートヒーター LEDヘッドライト ハーフレザーシート 禁煙車 ETC オートライト Bluetooth接続可

    本体価格
    180.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS・純正ナビ・シートヒーター・ハンドルヒーター・LEDヘッドライト

    本体価格
    324.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙 ムーンルーフ モデリスタエアロ HDDナビ フルセグTV BT Bカメラ ETC クルーズコントロール オートLEDヘッド 電格ミラー シートヒーター 17インチアルミ スマートキー プッシュスタート カードキー

    本体価格
    94万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /サンルーフ/追従クルコン/LEDオートライト/LEDフォグ/TEINダウンサス/ETC/黒暖パワーシート/スマキ/4ソナー/革巻きステア/ステアリモコン/HDDナビ/後カメラ/BT接続/フルセグ/USB接続iphone可/

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 レクサスセーフティシステム 純正10.3型ナビTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール レーンディパーチャーアラート オートマチックハイビーム 前席シートヒーター ビルトインETC

    本体価格
    278.9万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ドライブレコーダー付

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レーダークルーズ クリアランスソナー iTS スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ パドルシフト シートヒーター シートメモリー メーカーナビ バックモニター

    本体価格
    155.5万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 認定中古車 ワンオーナー バックカメラ ドラレコ ETC フルセグTV SDナビ LEDヘッドライト LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    242万円

  • レクサス CT 200h 後期 関東仕入 ナビ TV BT Bカメラ LED フォグ シートヒーター ETC

    本体価格
    117万円

ピックアップ中古車
  • ルノー 21 ターボ 正規輸入車・取説・黒革シート

    本体価格
    238万円

関東
129
164万円
関西
70
181.7万円
東海
81
159.5万円
北海道
5
134.9万円
九州
67
183.7万円
東北
27
131.7万円
北陸・甲信越
29
172.4万円
中国
24
173.3万円
四国
6
160.9万円
地域別台数
関東
0
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関西
1
238万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
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四国
0
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レクサス  CT   ルノー  21
355万円488.1万円 新車時価格 355万円475万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1730×1380
1797 排気量(cc) 1994~2165
99 最高出力(馬力) 175
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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