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CTとスポールスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ルノー  スポールスパイダー
VS
48.8万円443.9万円
CTの相場表を見る
中古車相場 518万円638万円
スポールスパイダーの相場表を見る
460 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ オートライト フォグランプ 本革巻きステアリング 前席シートヒーター スマートキー2本 純正15AWスタッドレス付車載

    本体価格
    114.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /クルーズコントロール/シートヒーター/オートライト/ヘッドライトウォッシャー/プッシュスタート/HDDナビ/TV/ETC/バックカメラ/Bluetooth/USB接続

    本体価格
    74.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 赤レザーシート テレキャン フルセグTV

    本体価格
    258.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正10.3型ナビ フルセグTV バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ LEDヘッドライト ETC2.0 ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    162.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 全塗装パールホワイト/元色シルバー/モデリスタエアロ/純正ナビ/TV/バックモニター/ETC/パドルシフト/ユーザー買取車

    本体価格
    84.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 OP5年保証対象車 メーカーナビ

    本体価格
    225万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期モデル ビルシュタイン車高調ローダウン LEDヘッドライト LEDフォグ 純正ナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC シートヒーター パドルシフト 純正17インチAW

    本体価格
    177.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS・純正ナビ・シートヒーター・ハンドルヒーター・LEDヘッドライト

    本体価格
    327.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ

    本体価格
    75万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ・クリソナ・ハンドルヒーター・シートヒーター

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • ルノー スポールスパイダー スピダー 5MT 専用レカロシート

    本体価格
    558万円

  • ルノー スポールスパイダー スポールスピダー パラブリーズ 柿本マフラー レカロフルバケットシート タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済 ディーラーメンテナンス車 100台限定正規輸入車 純正アルミ トノカバー ETC

    本体価格
    518万円

  • ルノー スポールスパイダー  ETCワンオーナー BCFORGEDオーダーホイール

    本体価格
    638万円

関東
128
172.1万円
関西
77
175.7万円
東海
80
152.6万円
北海道
6
128.1万円
九州
80
195万円
東北
31
138.8万円
北陸・甲信越
14
144.7万円
中国
34
162.9万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
558万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
638万円
中国
0
---
四国
1
518万円

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CTとスポールスパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ルノー  スポールスパイダー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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