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CTとレオーネバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   スバル  レオーネバン
VS
48.8万円398万円
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中古車相場 ---
レオーネバンの相場表を見る
492 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h バージョンC ミュージックプレイヤー接続可 電動シート

    本体価格
    267.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/整備記録簿28枚/ワンオーナー/クリアランスソナー/シートヒーター/LEDヘッドライト/ファブリックシート/オートクルーズコントロール/HDDマルチナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レーダークルーズ 黒革シート シートヒー

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h バージョンC エアバック 衝突軽減 純正ナビ フルセグTV CD Bluetooth USB バックカメラ キーレス ETC シートヒーター ドラレコ前後 電格ミラー LED オートライト パワーシート 純正アルミホイール サンルーフ

    本体価格
    200万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ(フルセグTV・Bluetooth・CD・DVD・ラジオ)バックカメラ 純正ドライブレコーダー ETC 前席パワーシート クルーズコントロール シートヒーター LEDオートライト 盗難防止装置

    本体価格
    131.2万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正ナビ 純正17AW CD/DVD/フルセグTV Bluetooth Bカメラ ETC  LEDヘッドライト フロントLEDフォグ シートヒーター 黒革調シートカバー スマートキー

    本体価格
    154万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ バックカメラ サンルーフ ETC

    本体価格
    213.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 革シート/バックカメラ/純正ナビ/ポップアップディスプレイ/モデリスタエアロ/モデリスタ18インチアルミ/フォグランプ/スマートキー/地デジ/クルコン

    本体価格
    76.4万円

  • レクサス CT 200h /禁煙/ナビTV/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/前席シートヒーター/スマートキー/DVD再生/イモビライザー/

    本体価格
    78.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 後期型 メーカー純正ナビ 黒革シート ETC バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 運転席パワーシート 前席シートヒーター フルセグTV Bluetooth接続

    本体価格
    267.6万円

ピックアップ中古車
  • スバル レオーネバン ベースグレード バブル時生産珍しい車 マニュアル5速

    本体価格
    44.7万円

  • スバル レオーネバン 4WD 初代 レオーネ エステートバン 4WD LG

    本体価格
    250万円

関東
142
171.1万円
関西
85
183.7万円
東海
99
176.1万円
北海道
8
128.8万円
九州
80
179.9万円
東北
22
128万円
北陸・甲信越
19
152.7万円
中国
28
159.7万円
四国
9
134.8万円
地域別台数
関東
1
44.7万円
関西
0
---
東海
1
250万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとレオーネバンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   スバル  レオーネバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 1497~2184
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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