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CTとアルトウォークスルーバンを比較! - みんなの比較車種

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CTとアルトウォークスルーバンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   スズキ  アルトウォークスルーバン
VS
48.8万円443.9万円
CTの相場表を見る
中古車相場 70万円
アルトウォークスルーバンの相場表を見る
461 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ フルセグ バックカメラ LEDヘッドライト 合革シートセット クリアランスソナー シートヒーター パワーシート クルーズコントロール ミラーウインカー スマートキー ETC

    本体価格
    118万円

  • レクサス CT 200h バージョンC CPO認定中古車 プリクラ・クリソナ・L TEXシート

    本体価格
    318万円

  • レクサス CT 200h バージョンC Androidナビ・TV・バックカメラ・社外エアロ・シートヒーター・LEDヘッドライト・ドライブレコーダー・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期仕様 スピンドルグリル LEDライト

    本体価格
    118万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ フルセグTV ETC2.0 バックカメラ LEDヘッドライト 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト パワーシート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 純正アルミホイール

    本体価格
    269.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー/衝突軽減ブレーキ/純正ナビ/バックカメラ/ETC/レーダークルコン/スマートキー/プッシュスタート/パワーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/パドルシフト/純正AW

    本体価格
    163.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 レクサスセーフティシステム 純正10.3型ナビTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール レーンディパーチャーアラート オートマチックハイビーム 前席シートヒーター ビルトインETC

    本体価格
    294.9万円

  • レクサス CT 200h 禁煙車 純正HDDナビ Rカメラ ETC 両席S

    本体価格
    82万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ クリアランスソナー クルーズコントロール LEDヘッドライト 純正16インチアルミ バックカメラ 前席シートヒーター 革巻きステアリング パドルシフト 純正HDDナビ オートエアコン 禁煙

    本体価格
    122万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・前席シートヒーター・革巻きハンドル・クルーズコントロール・パドルシフト・ヘッドライトウォッシャー・ETC・純正16AW

    本体価格
    98.4万円

ピックアップ中古車
  • スズキ アルトウォークスルーバン アルトウォークスルーバン 

    本体価格
    70万円

関東
128
172.1万円
関西
77
175.7万円
東海
80
152.6万円
北海道
6
128.1万円
九州
80
195万円
東北
31
138.2万円
北陸・甲信越
15
154万円
中国
34
162.9万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
70万円
中国
0
---
四国
0
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レクサス  CT   スズキ  アルトウォークスルーバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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