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CTとハイエースレジアスバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  ハイエースレジアスバン
VS
29万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 160万円498万円
ハイエースレジアスバンの相場表を見る
475 中古車掲載台数 7
  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル クルコン バックカメラ 純正ナビ ETC LED

    本体価格
    204.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー禁煙車Bluetoothナビ Bカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革/新品スピンドル仕様エアロkit/新品アルミホイール&新品タイヤ/純正LEDヘッドライト/DVD再生/地デジ/Bluetooth/Bモニター/ETC/Pシート/シートヒーター/ステアヒーター/全塗装

    本体価格
    167.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    90万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 黒革シート・純正HDDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・前席パワーシート・運転席シートメモリー・前席シートヒーター・革巻きハンドル・クルーズコントロール・クリアランスソナー・LED

    本体価格
    108.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 禁煙車 純正ナビ セーフティシステム+ バックカメラ ETC ドラレコ パワーシート シートヒーター スペアキーカードキー有 ホワイトハーフレザー 取説保証書付 LEDヘッドライト 点検整備付

    本体価格
    184.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ETC シートヒーター 横滑り防止装置 障害物センサー クルーズコントロール パワーシート 純正アルミ フルセグTV Bluetooth接続 DVD再生 LEDライト

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 メーカーナビ フルセグテレビ バックカメラ コーナーセンサー クルーズコントロール ビルトインETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    121.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ メーカーナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 赤レザー レーダークルーズコントロール シートヒーター パドルシフト メモリシート 純正アルミホイール オートライト LEDライト TV

    本体価格
    287.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ フルエアロ バックカメラ 禁煙車 レザーシート ドラレコ LEDヘッド ビルトインETC クルコン オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD 地デジ

    本体価格
    126.5万円

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    本体価格
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  • トヨタ ハイエースレジアスバン スパーGL ロングスーパーGL トヨタセフティセンス

    本体価格
    285万円

関東
133
164万円
関西
74
163.9万円
東海
95
159.2万円
北海道
6
137.4万円
九州
62
153.7万円
東北
39
128.4万円
北陸・甲信越
29
172.7万円
中国
29
166.8万円
四国
8
126.5万円
地域別台数
関東
3
252.3万円
関西
3
377万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
285万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レクサス  CT   トヨタ  ハイエースレジアスバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 1998~2985
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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