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CTとハイエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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CTとハイエーストラックの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ハイエーストラック
VS
47.9万円359.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 149.9万円168万円
ハイエーストラックの相場表を見る
456 中古車掲載台数 5
  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    201.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスセーフティシステム フルセグTV CD/DVD パワーシート シートヒーター 障害物センサー LEDヘッドライト/フォグランプ スマートキー 純正AW Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    233.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ/純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC セーフティシステム+ パドルシフト ETC2.0 純正10.3型ナビ シートヒーター バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ フルセグ スマートキー パワーシート クリアランスソナー LEDランプ

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    255.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 白革 10.3型ナビ

    本体価格
    285.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビTV 革調シート LEDヘッドライト Bカメラ Bluetooth 16AW シートヒーター クリアランスソナー スマートキー AAC パドルシフト ステアリングリモコン

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 寒冷地仕様 ワンオーナー FF

    本体価格
    250万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー ETC クルーズコントロール 純正16インチアルミホイール オートライト デュアルエアコン Bluetooth

    本体価格
    90.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/レクサスセーフティシステムプラス/純正10.3インチSDナビ/フルセグ/バックカメラ/レーダークルコン/パワーシート/シートヒーター/LEDオートライト/フォグ/パドルシフト/ETC2.0/純正ドラレコ/スペアキー有

    本体価格
    267.9万円

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    147万円

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    149.9万円

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    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイエーストラック デラックス S55年式コラム4速MT二桁ナンバー後輪ダブル

    本体価格
    75.5万円

関東
138
160.9万円
関西
71
178.8万円
東海
80
161.6万円
北海道
6
127.5万円
九州
67
176.2万円
東北
33
147.8万円
北陸・甲信越
32
182.3万円
中国
24
174.7万円
四国
5
175.9万円
地域別台数
関東
2
112.7万円
関西
0
---
東海
1
168万円
北海道
1
139.8万円
九州
0
---
東北
1
147万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエーストラックの中古車を探す

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CTとハイエーストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  ハイエーストラック
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 1800~2800
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2001.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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