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CTとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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CTとアコードクーペの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国ホンダ  アコードクーペ
VS
48.8万円395万円
CTの相場表を見る
中古車相場 90万円165万円
アコードクーペの相場表を見る
507 中古車掲載台数 6
  • レクサス CT 200h バージョンL ナビ フルセグTV バックカメラ レーダー 革シート シートヒーター プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    94.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 プリクラッシュシステム クリアランスソナー Fスポーツ専用ホイール メーカーナビ フルセグTV バックモニター パドルシフト

    本体価格
    79万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビ フルセグ Bカメラ クルーズコントロールパドルシフト 革巻ステアリング 前席左右シートヒーター 純正17インチアルミ スマートキー2個 カードキー

    本体価格
    88.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期 シャトー革 純正10.3インチナビ バックカメラ メモリー付パワーシート シートヒーター セーフティシステムプラス クリアランスソナー LEDヘッド 純正17インチAW 革巻きステアリング 禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス CT 200h 純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 ハイブリッド 純正ナビ フルセグTV パワーシート ETC2.0 LED シートヒーター レーダークルーズコントロール 本革シート オートライト オートマチックハイビーム スマートキー クリアランスソナー

    本体価格
    218.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ 革シート LEDヘッド&フォグ オートライト パワーシート シートヒーター オートエアコン 純正16インチアルミ スマートキー クリアランスソナー ETC

    本体価格
    160.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン 純正ナビ シ-トヒ-タ-

    本体価格
    190万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナ レザーシート ブラックルーフ

    本体価格
    298万円

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    116.8万円

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    本体価格
    90万円

  • 米国ホンダ アコードクーペ EX-L V6 新並 1オーナー レザー サンルーフ

    本体価格
    165万円

関東
146
171.6万円
関西
84
184万円
東海
101
170.7万円
北海道
8
128.8万円
九州
86
183.9万円
東北
24
127.8万円
北陸・甲信越
18
152.2万円
中国
30
168.7万円
四国
10
138.2万円
地域別台数
関東
3
155.3万円
関西
1
165万円
東海
0
---
北海道
1
116.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129万円
中国
0
---
四国
0
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CTとアコードクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   米国ホンダ  アコードクーペ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2400~3500
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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