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CTとLXを比較! - みんなの比較車種

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CTとLXの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国レクサス  LX
VS
47.9万円359.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 258万円858万円
LXの相場表を見る
453 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h LSS・ICS・メモリーナビ・フルセグ・ドラレコ・純正アルミホイール・スマートキー

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ・クリソナ・ハンドルヒーター・シートヒーター

    本体価格
    168万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期フェイス/エアロ/ルーフラック/黒皮シート/18インチホイルエアサス付き

    本体価格
    130万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 ムーンルーフ 本革シート 禁煙車 純正SDフルセグナビ Bカメラ 前席パワーシート シートメモリー 前席シートヒーター 左右独立AAC 純正17インチAW クルーズコントロール ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    186万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ TV バックカメラ DVD再生 LEDヘッドライト ETC 電動シート Bluetooth

    本体価格
    135.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 OP5年保証対象車 純正ワイドナビ

    本体価格
    220万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ ETC シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    130.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ・地デジ・バックカメラ・Bluetooth接続・クルーズコントロール・ETC・シートヒーター・ステアリングヒーター・前後ドライブレコーダー・パドルシフト・スマートキー&カードキー・三眼LEDライト・純正17AW

    本体価格
    82.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 内地仕入車両 純正ナビワンセグナビ Blue

    本体価格
    89万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール ヘッドライトウォッシャー パワーシート スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム

    本体価格
    88.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LX 470 4WD 当社デモカー1/1プラモデルcustom FORGIATO32インチ リフトアップ カスタムペイント カスタムオーディオ

    本体価格
    858万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD ブラックII 5速AT 新品タイヤ MKW24AW 1ナンバー登録純正コーナーランプ  イルミ付きサイドステップ 本革シート サンルーフ シートヒーター サスコントローラー マークレビンソン マルチナビ

    本体価格
    369.8万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD 

    本体価格
    258万円

関東
138
161.6万円
関西
72
177.7万円
東海
80
161.5万円
北海道
5
140万円
九州
64
174.3万円
東北
35
144.2万円
北陸・甲信越
30
181.4万円
中国
24
174.7万円
四国
5
175.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
558万円
東海
0
---
北海道
1
369.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  CT   米国レクサス  LX
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 5700
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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