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NXとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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NXとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

レクサス  NX   アウディ  S5スポーツバック
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 118万円848万円
S5スポーツバックの相場表を見る
1443 中古車掲載台数 20
  • レクサス NX 300h バージョンL 1オーナー 純正ナビ バックカメラ 革シート

    本体価格
    244.6万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD 純正ナビ 黒革シート ETC2.0 LED BSM

    本体価格
    345.5万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 3眼 SR PVM インナーM 後席シートヒーター

    本体価格
    952.5万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 純ナビ 全方位 パノラマルーフ 暖冷シート

    本体価格
    564.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 革エアーシート/サンルーフ/検対ローダウン

    本体価格
    応談

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 三眼LED サンルーフ 革 Pバックドア

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 全周囲モニター 三眼LED

    本体価格
    379万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ムーンルーフ ワイヤレスチャージ

    本体価格
    398万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビTV BSM サンルーフ 全方位 三眼LED

    本体価格
    251.4万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 

    本体価格
    380万円

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    139.3万円

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマサンルーフ/セーフティPKG

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD SR 本革 Dステア マトリ VコックP ACC 認中

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    407.7万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマルーフ Bang&Olufsen レザーPKG

    本体価格
    446.3万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD リアデフ セーフティ バーチャル

    本体価格
    418万円

関東
412
413.6万円
関西
279
402.9万円
東海
285
385.8万円
北海道
75
375.6万円
九州
173
382.1万円
東北
47
394.9万円
北陸・甲信越
76
397.5万円
中国
76
443.4万円
四国
20
375.3万円
地域別台数
関東
7
395.7万円
関西
4
268.9万円
東海
2
358万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
623.9万円
北陸・甲信越
3
330.4万円
中国
2
258.5万円
四国
0
---

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NXとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   アウディ  S5スポーツバック
455万円772.5万円 新車時価格 891万円987万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
2393~2487 排気量(cc) 2994
185~279 最高出力(馬力) 354
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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