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NXとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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NXとアクティトラックの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  アクティトラック
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 9.8万円338万円
アクティトラックの相場表を見る
1431 中古車掲載台数 706
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    563.6万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD ワンオーナー LSS 寒冷地仕様 純正ナビ ETC

    本体価格
    244.2万円

  • レクサス NX 300h バージョンL カラーヘッドアップディスプレイ付

    本体価格
    328万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ R1登録3眼LED温冷黒革メーカーナビTV18AW

    本体価格
    256.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙 純正10.3インチワイドナビ 本革シート

    本体価格
    388.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 禁煙 メーカーナビ 3眼LEDヘッド 衝突軽減

    本体価格
    301.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    264.1万円

  • レクサス NX 300h バージョンL コーナーセンサー/シートエアコン/ETC

    本体価格
    222.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    222万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 衝突軽減 純正ナビ フルセグ 黒革 3眼LED

    本体価格
    432.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX オートマ/エアコン/作業灯/予防メンテα付

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス ドラレコ 荷台ライト エアコン

    本体価格
    93.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 3AT マニュアルエアコン パワーウインド

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD Tベルト交換済

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 宅配・軽運送・パネル・特装車・ホロ車

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT エアコン 作業灯

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD AM/FMラジオ付 エアコン 5速 4WD

    本体価格
    119.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    49.5万円

関東
408
411.5万円
関西
273
404.1万円
東海
285
384.7万円
北海道
74
375.7万円
九州
175
381.4万円
東北
47
390.5万円
北陸・甲信越
77
397.8万円
中国
72
451.4万円
四国
20
375.3万円
地域別台数
関東
131
72.7万円
関西
43
78.4万円
東海
101
69.4万円
北海道
25
63.7万円
九州
112
55.6万円
東北
78
66.3万円
北陸・甲信越
67
73.1万円
中国
98
70.6万円
四国
51
68万円

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NXとアクティトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  アクティトラック
455万円772.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2393~2487 排気量(cc) 656
185~279 最高出力(馬力) 45
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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