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NXとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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NXとIS Fの中古車情報を比較する

レクサス  NX   レクサス  IS F
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 159.9万円805万円
IS Fの相場表を見る
1528 中古車掲載台数 23
  • レクサス NX 300 Fスポーツ 天窓クルコン純正メーカーナビBカメBSM

    本体価格
    377.7万円

  • レクサス NX 300 バージョンL カラーフェンダー 茶革 ナビ 三眼LED ETC

    本体価格
    292.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD RAYSホムラ21intAWxTRD左右4本出しマフラー

    本体価格
    354.8万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 3眼LED  サンルーフ LCA 白レザー内装

    本体価格
    622万円

  • レクサス NX 250 バージョンL LSS+ ナビ 全周囲モニタ- ムーンルーフ

    本体価格
    498万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 

    本体価格
    498万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ ナビ パワーバックドア レーダークルーズ

    本体価格
    220.2万円

  • レクサス NX 300h ブラック シークエンス 

    本体価格
    388万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙者 バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    399万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ワンオーナー 14型ナビ BSM 3眼LED

    本体価格
    605.4万円

ピックアップ中古車
  • レクサス IS F 5.0 三眼ヘットライト/マクレビ/追従走行/黒革

    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    276万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ 黒革シート TWS19インチAW

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス IS F 5.0 カーボンエアロ 社外マフラー(純正有)

    本体価格
    415万円

  • レクサス IS F 5.0 後期モデル 専用シート 保証付き 禁煙車

    本体価格
    388万円

  • レクサス IS F 5.0 スピンドルグリル PCS マークレビンソン

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス IS F 5.0 シートヒーター・地デジTV・バックカメラ

    本体価格
    186万円

  • レクサス IS F 5.0 社外3眼LED 車高調 マフラー 19AW マクレビ

    本体価格
    268.1万円

  • レクサス IS F 5.0 サンル-フ 車高調 BBS19AW 黒革 マクレビ

    本体価格
    805万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ レーダー クリソナ

    本体価格
    187万円

関東
446
409.6万円
関西
299
394.7万円
東海
290
387.1万円
北海道
82
367.4万円
九州
187
392.7万円
東北
39
345.8万円
北陸・甲信越
72
398.3万円
中国
86
444.6万円
四国
27
392.1万円
地域別台数
関東
13
289.4万円
関西
3
389.3万円
東海
6
300.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
295万円
四国
0
---

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NXとIS Fのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   レクサス  IS F
455万円772.5万円 新車時価格 766万円1080万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
2393~2487 排気量(cc) 4968
185~279 最高出力(馬力) 423~430
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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