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NXとCTを比較! - みんなの比較車種

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NXとCTの中古車情報を比較する

レクサス  NX   レクサス  CT
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 47万円395万円
CTの相場表を見る
1254 中古車掲載台数 556
  • レクサス NX 300 バージョンL 禁煙 サンルーフ 10型ナビ リア電動シート

    本体価格
    373.6万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD BSM レーダークルーズ 全周囲カメラ

    本体価格
    248万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 10.3インチメモリーナビ

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ パノラマビュー 登録済未使用車

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD サンルーフ デジタルインナーミラー FCTA

    本体価格
    629万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD パノラマルーフ 3眼LED TRDエアロ FCTA LCA

    本体価格
    689万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ エアロエムズスピードゼウス グリルFスポ

    本体価格
    273.7万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 全方位モニター ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    550万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 買取車 パンノラバルーフ 社外FRドラレコ

    本体価格
    639.9万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー/レクサスセーフティシステム

    本体価格
    291.1万円

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    本体価格
    154万円

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    271.4万円

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    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒本革・TRDエアロ・マフラー・LEDライト

    本体価格
    302.1万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 純正ナビ・TV 黒革シート サンルーフ

    本体価格
    77万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ABS ナビ フルセグ オートライト

    本体価格
    60万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 赤革サンルーフ TRDマフラー前後ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    336.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メモリーナビ/フルセグ Bカメラ 純正AW

    本体価格
    110万円

関東
330
410.9万円
関西
225
422.7万円
東海
262
387.6万円
北海道
75
374.5万円
九州
158
391.8万円
東北
41
355万円
北陸・甲信越
74
393.2万円
中国
67
466.6万円
四国
22
379.3万円
地域別台数
関東
161
171.7万円
関西
89
171.7万円
東海
106
159.9万円
北海道
15
149.3万円
九州
76
162.3万円
東北
46
163.7万円
北陸・甲信越
32
180.1万円
中国
20
147.4万円
四国
11
163.4万円

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NXとCTのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   レクサス  CT
455万円772.5万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
2393~2487 排気量(cc) 1797
185~279 最高出力(馬力) 99
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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