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NXとプロシードマービーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   マツダ  プロシードマービー
VS
129.8万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 99万円178万円
プロシードマービーの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 8
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 純正SDナビ バックカメラ ETC Bluetooth再生 フルセグ 禁煙車 クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト  メモリー機能付パワーシート

    本体価格
    241万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 三眼フルLEDヘッドランプ アダプティブハイビームシステム デジタルインナーミラー ムーンルーフ プリクラッシュセーフティシステム レーントレーシングアシスト パノラミックビューモニター

    本体価格
    606万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ レクサスCPO認定中古車 2年間走行距離無制限保証  オレンジブレーキキャリパー 三眼フルLEDヘッドランプ パノラマビックビューモニター パーキングサポートブレーキ デジタルインナーミラー

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD TRDエアロパノラマルーフ デジタルインナー ルーフレール メーカー前後ドライブレコーダー HDMI オレンジキャリパー ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア 三眼LEDヘッドライト AHS

    本体価格
    685万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 革エアーシート/サンルーフ/車検対応ローダウン

    本体価格
    284.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC Bluetooth フルセグ ドラレコ シートヒーター LEDヘッド・フォグ オートマチックハイビーム DVD/CD再生 ステアリングヒーター

    本体価格
    231.3万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ LEDヘッド LEDフォグ シートエアコン シートヒーター オートパーキングブレーキ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ パワーバックドア ドラレコ デジタルインナーミラー

    本体価格
    259万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD サンルーフ 純正ナビTV パノラミックビュー 黒革 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター プリクラッシュセーフティ 電動バックドア シートヒーター ベンチレーション ヘッドアップディスプレイ 三眼

    本体価格
    230.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ BSM パワーバックドア シートヒーター(前席) レーダークルーズ パドルシフト コーナーセンサー オートハイビーム ステアリングヒーター

    本体価格
    196.2万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD TRDフルエアロ/サンルーフパノラミックビューモニター/デジタルインナーミラー/LEXUSロゴ入オレンジブレーキキャリパー/ルーフレール/寒冷地仕様/純正18AW/BSM/ドラレコ/ETC2.0/DVD/CD/Bluetooth

    本体価格
    584.8万円

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    99万円

関東
511
433.5万円
関西
371
425.5万円
東海
367
413.9万円
北海道
77
346.1万円
九州
280
406.6万円
東北
79
349.1万円
北陸・甲信越
88
364.4万円
中国
93
429.3万円
四国
22
366.6万円
地域別台数
関東
2
159万円
関西
0
---
東海
3
115.3万円
北海道
0
---
九州
2
157万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
120万円

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NXとプロシードマービーのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  プロシードマービー
455万円772.5万円 新車時価格 221.7万円270.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1720×1800  他
2393~2487 排気量(cc) 2494~2605
185~279 最高出力(馬力) 120~125
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.7km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ピックアップベースのロングボディのSUV

ピックアップトラックのプロシードをワゴン化したSUV。そのボディは全幅こそ1.7m程度だが全長は5mに迫る。さらにホイールベースが3mもあるため、3列シート7人乗車とはいえ居住スペースは余裕タップリだ。4WDシステムはパートタイム式で、サスペンションはフロントにダブルウイッシュボーン、リアにリーフリジッドの組み合わせ。そこに225/80R15サイズの大径タイヤを装着する。エンジンは2.6Lの直4でミッションは5MTのみ。グリルガードやチューブタイプのサイドステップ、ルーフレール、電動サンルーフなどRVムード満点の装備も豊富に用意されている。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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