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NXとラングレーを比較! - みんなの比較車種

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NXとラングレーの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  ラングレー
VS
128万円848万円
NXの相場表を見る
中古車相場 85万円118万円
ラングレーの相場表を見る
1804 中古車掲載台数 2
  • レクサス NX 350h Fスポーツ ・パノラマルーフ・ナビ・フルセグ・3眼LEDヘッド・オレンジブレーキキャリパー・デジタルインナーミラー・シートヒーター&ベンチレーション・ステアリングヒーター・パワーバックドア・ルーフレール・スペアーキ

    本体価格
    669.8万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 禁煙車 3眼LEDヘッドライト 純正10.3インチナビ フルセグTV サイド・バックカメラ 電動リアゲート 黒革シート レーダークルーズコントロール ETC2.0 純正18インチアルミホイール Bluetooth接続

    本体価格
    296.9万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD ワンオーナー/パノラマルーフ/寒冷地仕様/純正ディスプレイオーディオPlus/全方位カメラ/純正ビルトインETC2.0/社外全方位ドラレコ/レクサスセーフティセンス/前席パワーシート/全席シートヒータ

    本体価格
    557.2万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 認定中古車/CPO/デジタルインナーミラー/三眼フルLEDヘッドランプ/ITSコネクト

    本体価格
    578万円

  • レクサス NX 300h バージョンL メーカーナビTV サンルーフ レザー ETC 3眼LED メモリー付パワーシート 電動リアゲート シートヒーター シートベンチレーション クリアランスソナー ステアリングヒーター クルコン レーンキープ

    本体価格
    218.8万円

  • レクサス NX 250 レクサスセーフティシステム サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ 全周囲モニター ブラインドスポットモニター フルセグTV レーダークルコン ステアリングヒーター シートエアコン 純正前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    474.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正フルセグメモリーナビ Bカメラ サンルーフ LEDオートヘッドライト ETC 前後ドラレコ シートヒーター BSM クルーズコントロール パーキングセンサー ステアリングヒーター 純正AW

    本体価格
    275万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    327.9万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 認定中古車/CPO/デジタルインナーミラー/パノラミックビューモニター/本革/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    520万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ハイブリッド保証・ロングラン保証付きトヨタ認定中古車

    本体価格
    324万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラングレー タイプX  絶滅危惧種 純正5速 ワンオーナー 走行63000キロ サンルーフ 元二桁ナンバー 修復歴無し 14インチアルミ

    本体価格
    118万円

  • 日産 ラングレー GT 

    本体価格
    85万円

関東
495
411万円
関西
312
452.9万円
東海
380
426万円
北海道
68
361.7万円
九州
263
425.2万円
東北
90
354.9万円
北陸・甲信越
78
381.4万円
中国
84
433.2万円
四国
34
388.6万円
地域別台数
関東
2
101.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとラングレーのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  ラングレー
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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