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NXとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   スバル  レガシィアウトバック
VS
142.6万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 24.9万円568万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1946 中古車掲載台数 420
  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 深リムフルエアロサンルーフ仕様

    本体価格
    368万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 認定中古車 マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム ムーンルーフ(チルト&スライド式) デジタルインナーミラー ドライブレコーダー(前後方型) ナンバーフレーム ホイールロックボルト

    本体価格
    538万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー 本革シート 電動リアゲート ステアリングヒーター 純正SDナビ 3眼LEDヘッドライト 禁煙車 シートエアコン シートヒーター

    本体価格
    215.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ワンオーナー TRDエアロ(ダイナミクスパッケージ) 本革シート(フレアレッド) ムーンルーフ マークレビンソン アドバンスドパーク  3眼LEDヘッドライト デジタルインナーミラー オレンジキャリパー 置充

    本体価格
    619万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ムーンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    418万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ オレンジキャリパー デジタルインナーミラー アドバンスドパーク パノラミックビュー ムーンルーフ 全周囲カメラ BSM ETC 純正14型ナビ  3眼LED シートヒーター パワーバックドア

    本体価格
    753.2万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 純正ナビ フルセグ バックカメラ 黒革ベンチレーション レーダークルコン スマートキー ETC PCS BSM パワーバックゲート 3眼LEDライト 純正18インチアルミ コーナーセンサー

    本体価格
    366万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期/衝突軽減/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ LSS・前後ドラレコ・LED・DAナビ・USB・全方位カメラ

    本体価格
    517万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ/純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    569.9万円

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    179.8万円

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    180.9万円

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    本体価格
    360.8万円

関東
496
426.3万円
関西
377
431.4万円
東海
435
424.3万円
北海道
88
372.1万円
九州
264
415.3万円
東北
77
365.6万円
北陸・甲信越
101
336.2万円
中国
75
418.8万円
四国
33
392.5万円
地域別台数
関東
139
214.2万円
関西
36
239.6万円
東海
59
262.6万円
北海道
51
199.6万円
九州
22
238.3万円
東北
38
198.1万円
北陸・甲信越
55
225.1万円
中国
16
238.5万円
四国
4
288.1万円

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NXとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スバル  レガシィアウトバック
455万円772.5万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
2393~2487 排気量(cc) 1795
185~279 最高出力(馬力) 177
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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