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NXとパサートを比較! - みんなの比較車種

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NXとパサートの中古車情報を比較する

レクサス  NX   フォルクスワーゲン  パサート
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
1522 中古車掲載台数 51
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 認定中古車 ハイブリッド ムーンルーフ

    本体価格
    630万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    366万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD レクサスセーフティ ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    415万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD 認定中古車 デジタルキー 寒冷地仕様

    本体価格
    618万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD ムーンルーフ

    本体価格
    368万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD TRDエアロ 3眼 パノラマルーフ 1オーナー

    本体価格
    679.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 衝突軽減 純正10型ナビ 三眼LED 電動リア

    本体価格
    327.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙 サンルーフ 14型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    596万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ブラインドスポットモニター サンルーフ

    本体価格
    336.5万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ワンオーナー 14型ナビ BSM 3眼LED

    本体価格
    605.4万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 1オーナー 純正ナビ リアカメラ レザー

    本体価格
    215万円

  • フォルクスワーゲン パサート GTE アドヴァンス 

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ 黒革シート Pシート シートH

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント TSI ハイライン 純正SDナビ バックモニター ETC 黒革シート

    本体価格
    184.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    191万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 認定中古車 バックカメラ

    本体価格
    167万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンスライン 

    本体価格
    165.5万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    369万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    170.7万円

関東
446
409.4万円
関西
300
394万円
東海
288
387万円
北海道
82
367.4万円
九州
183
392.7万円
東北
39
345.8万円
北陸・甲信越
71
394.4万円
中国
86
444.6万円
四国
27
392.1万円
地域別台数
関東
23
202.6万円
関西
9
191万円
東海
6
211.8万円
北海道
1
45.2万円
九州
5
193万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
4
170.1万円
中国
2
279万円
四国
0
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パサートの中古車を探す

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NXとパサートのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フォルクスワーゲン  パサート
455万円772.5万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
2393~2487 排気量(cc) 1497~1968
185~279 最高出力(馬力) 150~193
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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