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RCとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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RCとカプチーノの中古車情報を比較する

レクサス  RC   スズキ  カプチーノ
VS
159.3万円679万円
RCの相場表を見る
中古車相場 45万円555万円
カプチーノの相場表を見る
241 中古車掲載台数 96
  • レクサス RC 350 バージョンL Fスポグリル/OP19インチ/OPメッキドアノブ

    本体価格
    232.9万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 

    本体価格
    430万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ ムーンルーフ/赤革/純正ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    320万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    315.7万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 衝突軽減 純正ナビ 三眼LED シートヒーター

    本体価格
    292.2万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    450.3万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    405万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ サンルーフ マクレビ 三眼LED パドルシフト

    本体価格
    535万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ 認定中古車 三眼フルLEDヘッドランプ

    本体価格
    520万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ ナビBカメラTV温冷赤革シート衝突軽減LED

    本体価格
    213.3万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 グリーン全塗装済

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 5MT 革シート MOMOステ 純正14AW ETC

    本体価格
    74.7万円

  • スズキ カプチーノ 660 後期型 K6Aエンジン FR駆動 ターボ ETC

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    本体価格
    105.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 スズキスポーツマフラー足回りセンター P

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 ホワイト全塗装 5速MT 社外ステアリング

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 車高調マフラータワーバーエキマニ アルミ

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    125万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外足廻り・社外ホイール(ワタナベ)

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 ・ターボ・5MT・エアロ・マフラー

    本体価格
    145万円

関東
73
381.8万円
関西
40
362.9万円
東海
76
340.6万円
北海道
0
---
九州
28
349.9万円
東北
5
340.4万円
北陸・甲信越
6
394.1万円
中国
11
271.9万円
四国
2
354.3万円
地域別台数
関東
25
141.1万円
関西
10
101.3万円
東海
9
151.6万円
北海道
2
152.4万円
九州
19
116.9万円
東北
8
96.4万円
北陸・甲信越
4
118.6万円
中国
13
165万円
四国
6
116.3万円

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RCとカプチーノのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   スズキ  カプチーノ
521万円767万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
クーペ ボディタイプ オープン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1998~3456 排気量(cc) 657~658
178~318 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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