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LXとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LX   ホンダ  インサイト
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 9.9万円388.8万円
インサイトの相場表を見る
81 中古車掲載台数 696
  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ OP21インチAW HUD

    本体価格
    859万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン 後席TV エアロ 22インチ

    本体価格
    1282.1万円

  • レクサス LX 570 4WD /本革/SR/マークレビンソン/純20AW/記録簿

    本体価格
    838万円

  • レクサス LX 570 4WD SDフルセグ後席モニター黒本革SサンR

    本体価格
    909.9万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    1298万円

  • レクサス LX 570 4WD 8人 ZEUS新車コンプリート 22インチ

    本体価格
    1197.7万円

  • レクサス LX 570 4WD ナビ&B/Sカメラ サンルーフ 走行2万km

    本体価格
    968万円

  • レクサス LX 570 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1250万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン

    本体価格
    835万円

  • レクサス LX 570 4WD リアエンターテイメント マ-クレビンソン

    本体価格
    948万円

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  • ホンダ インサイト 1.3 L 地デジナビ OZ16AW 無限エアロ クルコン

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L HDDナビ リヤカメラ HIDライト

    本体価格
    38万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L モデューロエアロ オートライト フォグ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L HDDナビ・ETC・HIDヘッドライト

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 純正ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    69万円

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  • ホンダ インサイト 1.3 L ナビ TV バックカメラ 走行4万6千キロ

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  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト HDDナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正HDDナビ ワンセグTV DVD ETC

    本体価格
    46.8万円

関東
20
944.6万円
関西
12
1003.9万円
東海
20
979.4万円
北海道
4
1042.7万円
九州
16
996.8万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
2
969.5万円
中国
4
797.5万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
224
52.2万円
関西
84
61.5万円
東海
87
53.1万円
北海道
35
46.6万円
九州
119
52.9万円
東北
58
56.6万円
北陸・甲信越
44
52万円
中国
33
59.9万円
四国
12
76.5万円

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レクサス  LX   ホンダ  インサイト
1100万円1170万円 新車時価格 326.2万円362.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
5662 排気量(cc) 1496
377 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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