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LXとディフェンダーを比較! - みんなの比較車種

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LXとディフェンダーの中古車情報を比較する

レクサス  LX   ランドローバー  ディフェンダー
VS
799.8万円1680万円
LXの相場表を見る
中古車相場 248万円1280万円
ディフェンダーの相場表を見る
87 中古車掲載台数 65
  • レクサス LX 570 4WD 1オナ 後席モニター サンルーフ 三眼LED

    本体価格
    869.8万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    951万円

  • レクサス LX 570 4WD フルWALD  ジャレット24AW ワンオーナー

    本体価格
    938万円

  • レクサス LX 570 4WD 認定中古車

    本体価格
    938万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD WALDコンプリート

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD プリクラッシュ・12.3インチSDナビ

    本体価格
    950万円

  • レクサス LX 570 4WD SR HUD LKA トップビュー 衝突軽減

    本体価格
    799.8万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン リアエンター

    本体価格
    968万円

  • レクサス LX 570 4WD マルチ ムーンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    938.8万円

  • レクサス LX 570 4WD マ-クレビンソン/リアエンター/WALDエアロ

    本体価格
    1058万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー ディフェンダー 90 SW Td5 5MT ROYAL AIR FORCE 

    本体価格
    499万円

  • ランドローバー ディフェンダー Adventure 110 エンジンチューン サスペンションキット デドニング

    本体価格
    1350万円

  • ランドローバー ディフェンダー ディフェンダー110 2.4TDCI ROW NOx・PM適合 3ナンバー

    本体価格
    628万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 6速オートマチック(AT) SE ハーフレザーシート

    本体価格
    1180万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SE ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    398万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90XS 最終モデル2.2L直噴D-TB4WD右H6速リフトUp

    本体価格
    598万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90  ユーロンホワイト レザーシート 

    本体価格
    1040万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SW ディーゼルターボ 4WD Td5ディーラー車

    本体価格
    418万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 PU 

    本体価格
    応談

  • ランドローバー ディフェンダー 110SE ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    428万円

関東
19
909.4万円
関西
12
964.2万円
東海
18
917.7万円
北海道
15
1011.1万円
九州
12
937.5万円
東北
1
988万円
北陸・甲信越
3
902.9万円
中国
5
777.4万円
四国
2
959万円
地域別台数
関東
10
886万円
関西
5
453万円
東海
35
804.6万円
北海道
2
358万円
九州
9
537.2万円
東北
1
680万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
732.7万円
四国
0
---

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ディフェンダーの中古車を探す

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LXとディフェンダーのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ランドローバー  ディフェンダー
1100万円1170万円 新車時価格 425万円445万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1785×2070
5662 排気量(cc) 2495
377 最高出力(馬力) 122
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

通好みのハードなオフローダー

ランドローバーの原点ともいえるモデルで、そのルーツは1948(S23)年のアムステルダムモーターショーへの出品車までさかのぼる。当時の本格派オフローダーのアイデンティティやスタイルが色濃く残る。ディフェンダーは1997(H9)年に90と呼ぶショートホイールベースモデルが限定車として輸入されたことがあるが、2002(H14)年4月から本格的に輸入・販売されたのは110(ワンテン)と呼ばれるロングホイールベース仕様のモデル。2.5Lの直5ディーゼルターボを搭載し、5速MTと組み合わされる。4チャンネルABSや4輪トラクションコントロールなど最新の技術も盛り込まれている。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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