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LXとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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LXとパジェロミニの中古車情報を比較する

レクサス  LX   三菱  パジェロミニ
VS
799.8万円1680万円
LXの相場表を見る
中古車相場 1.5万円142万円
パジェロミニの相場表を見る
88 中古車掲載台数 1063
  • レクサス LX 570 4WD 後席モニターサンR黒本革モデリスタ仕様

    本体価格
    839.9万円

  • レクサス LX 570 4WD ダブルエイトエアロ

    本体価格
    1080万円

  • レクサス LX LX470 逆輸入中東仕様 左ハンドル

    本体価格
    359.8万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソンリヤエンター21インチ

    本体価格
    919万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ 21インチアルミ

    本体価格
    838万円

  • レクサス LX 570 4WD 2列5人乗 マクレビ リヤモニター TRDエアロ

    本体価格
    1038万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビRエンタSRセーフティシステム+

    本体価格
    889万円

  • レクサス LX 570 4WD 世界限定50台エイトスターエアロ

    本体価格
    1680万円

  • レクサス LX 570 4WD エルフォードエアロ LEXANI24 3P

    本体価格
    999万円

  • レクサス LX 570 4WD マ-クレビンソン/リアエンター/WALDエアロ

    本体価格
    1058万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-II 4WD 走行7.2万Km 四駆軽ジープRV

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    89万円

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    本体価格
    30.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    118万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-II 4WD CD MD 車検R2年5月

    本体価格
    12万円

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    本体価格
    19万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 純正15インチAW キーレス ETC付

    本体価格
    58万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 X 4WD 

    本体価格
    9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
20
908.9万円
関西
11
972.3万円
東海
18
917.7万円
北海道
16
989.3万円
九州
12
937.5万円
東北
1
988万円
北陸・甲信越
3
902.9万円
中国
5
777.4万円
四国
2
959万円
地域別台数
関東
297
43万円
関西
114
49.1万円
東海
133
40.3万円
北海道
135
51.9万円
九州
105
40.2万円
東北
81
50.3万円
北陸・甲信越
103
43.7万円
中国
63
51.3万円
四国
32
40.5万円

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LXとパジェロミニのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   三菱  パジェロミニ
1100万円1170万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
5662 排気量(cc) 659
377 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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