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LXとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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LXとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 32万円308万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
74 中古車掲載台数 690
  • レクサス LX 570 4WD ALL新品パーツWALDフルカスタム

    本体価格
    1127万円

  • レクサス LX 570 4WD 純正EGスターター リアエンター モデエアロ

    本体価格
    998.5万円

  • レクサス LX LX570 

    本体価格
    976万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン&モデリスタ仕様

    本体価格
    953万円

  • レクサス LX 570 4WD 後期仕様 TRDエアロ 22AW マクレビ

    本体価格
    1088万円

  • レクサス LX 570 4WD SDフルセグ後席モニター黒本革SサンR

    本体価格
    909.9万円

  • レクサス LX 570 左H 社外スポイラー オーバーフェンダー

    本体価格
    518万円

  • レクサス LX 570 4WD サンルーフ レザー ナビ 全国3年保証付

    本体価格
    950.8万円

  • レクサス LX 570 4WD エルフォードエアロ LEXANI24 3P

    本体価格
    1030万円

  • レクサス LX 570 4WD 後席モニターサンR黒本革モデリスタ仕様

    本体価格
    889.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD MK46 HDDナビ

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
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    59.5万円

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    119万円

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    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD LAスタイル 新16AW 新ナビ

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    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 外AWリフトUP ナビ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD ナロー US仕様

    本体価格
    159.8万円

関東
18
949.6万円
関西
10
1020.8万円
東海
18
984.8万円
北海道
4
1042.7万円
九州
15
1001.3万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
3
922.9万円
中国
3
730.7万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
215
126.2万円
関西
44
143万円
東海
120
139万円
北海道
56
117万円
九州
120
119.6万円
東北
58
131.3万円
北陸・甲信越
42
118.6万円
中国
18
138.9万円
四国
17
117.5万円

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LXとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ハイラックスサーフ
1100万円1170万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
5662 排気量(cc) 2693~3955
377 最高出力(馬力) 163~249
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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