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GS FとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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GS FとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   三菱  アウトランダーPHEV
VS
450万円836万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 113万円469万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
20 中古車掲載台数 467
  • レクサス GS F 5.0 1オーナー車両

    本体価格
    678万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ 新品WALD20アルミ

    本体価格
    778万円

  • レクサス GS F 5.0 SR マクレビ 黒革 OPアルミ HUD BSM

    本体価格
    769万円

  • レクサス GS F 5.0 ムーンルーフ 三眼LEDヘッド 赤革

    本体価格
    589.9万円

  • レクサス GS F 5.0 認定中古車

    本体価格
    849万円

  • レクサス GS F 5.0 BBS製19鍛造AW Pトランク プリクラ

    本体価格
    450万円

  • レクサス GS F 5.0 SDナビ バックカメラ ドラレコ Blu-ray

    本体価格
    618万円

  • レクサス GS F 5.0 SR 黒革 HUD Pトランク エアロ

    本体価格
    559万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナ OP19インチBSMサンルーフ 新車保証

    本体価格
    788万円

  • レクサス GS F 5.0 マークレビンソンサラウンド 認定中古車

    本体価格
    820万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD プレミア急速AC1500W ブレーキサポート

    本体価格
    198.9万円

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    本体価格
    163万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G 4WD 

    本体価格
    175万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ハイブリッド 禁煙車 ナビ カメラ ETC

    本体価格
    302.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ETC・ナビ・バックモニター付き

    本体価格
    189.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 

    本体価格
    339.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 追従クルコン/障害物センサー

    本体価格
    295万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セイフティパッケージ 4WD AC100V 純正ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    291.7万円

関東
9
656.7万円
関西
3
732.3万円
東海
5
681.4万円
北海道
1
820万円
九州
2
668万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
140
261.9万円
関西
85
264万円
東海
72
250.2万円
北海道
39
220.4万円
九州
27
211.4万円
東北
28
227.7万円
北陸・甲信越
50
226.8万円
中国
17
253.1万円
四国
9
252万円

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GS FとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   三菱  アウトランダーPHEV
1100万円1550万円 新車時価格 332.4万円509万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
4968 排気量(cc) 1998~2359
477 最高出力(馬力) 118~128
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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