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LCと500eカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   アバルト  500eカブリオレ
VS
580万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 310万円518.8万円
500eカブリオレの相場表を見る
180 中古車掲載台数 9
  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン カラーHUD アクティブリヤウィング 電動ハーフレザー シートベンチレーション ステアヒーター 10.3インチナビ バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ ETC2.0 三眼LED 純正鍛造21AW

    本体価格
    889.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソンリファレンスサラウンドサウンドシステム セーフティプラス トルセンLSD VGRS LDH カーボンルーフ 社外アルミ アルカンターラルーフ リアスポ パワーシート 革ステ ETC

    本体価格
    813.1万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ モデリスタエアロ・ガラスパノラマルーフ・ヘッドアップディスプレイ・パノラミックビューモニター・ワイヤレスAppleCarPlay・AndroidAuto・ドラレコ機能付きデジタルインナーミラー・禁煙車

    本体価格
    1379.7万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 

    本体価格
    635万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ TRDダンパー Aスポイラー Tom's(スロコン ブレーキパッド)オーカー内装 シートH リアフォグ Hヒーター ヘッドアップD ナビフルセグ エアクリ改 デジタルミラー D

    本体価格
    929万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ロベルタエアリフター RS-R車高調 Bluetooth対応ナビ ヘッドアップディスプレイ アルカンターラハーフレザーシート カーボンルーフ 純正21インチAW 禁煙車 OBD診断済み 鑑定書付き

    本体価格
    655万円

  • レクサス LC 500 モデリスタエアロ ガラスルーフ シートヒーター HUD 車高調 可変マフラー 22インチ鍛造ホイール バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    880万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ TRDエアロ OP21インチAW HUD BSM パノラマガラスルーフ リアスポイラー ブリージーブルー内装 レーダークルーズコントロール シートヒーター ベンチレーションシート 三眼LEDライト

    本体価格
    728万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 衝突軽減 SR マクレビ ナビ クルコン

    本体価格
    690.3万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオーナー TRDエアロ 21アルミ

    本体価格
    1080万円

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    400万円

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    本体価格
    518.8万円

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    本体価格
    338万円

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    368万円

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    347万円

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    本体価格
    425万円

  • アバルト 500eカブリオレ ツーリズモ 新車保証継承 元試乗車

    本体価格
    418万円

関東
49
989.3万円
関西
35
1001.8万円
東海
48
861.9万円
北海道
4
809万円
九州
25
885.4万円
東北
4
749.5万円
北陸・甲信越
3
951.2万円
中国
11
932.3万円
四国
1
---
地域別台数
関東
5
410万円
関西
2
328.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
418万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
484万円

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レクサス  LC   アバルト  500eカブリオレ
1300万円1780万円 新車時価格 645万円660万円
クーペ ボディタイプ オープン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) 155
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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