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LCとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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LCとA3セダンの中古車情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  A3セダン
VS
565.8万円1588万円
LCの相場表を見る
中古車相場 63.9万円470万円
A3セダンの相場表を見る
219 中古車掲載台数 160
  • レクサス LC 500h Sパッケージ ダークローズインテリア TRDエアロ

    本体価格
    768万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ナビバックカメラレーダーキャッチETC

    本体価格
    830万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロ(F・S・R) リアウイング

    本体価格
    767万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ナビ ETC

    本体価格
    766万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マクレビ・カールソン22AW

    本体価格
    698万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロ ワーク21インチ

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソンサウンド 本革シート

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正21AW ナビ TV Bカメラ ガラスル-フ ETC

    本体価格
    718万円

  • レクサス LC LC500 コンバーチブル 

    本体価格
    1200万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ Mレビンソン 鍛造21AW  HUD

    本体価格
    985万円

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  • アウディ A3セダン 30 TFSI スポーツ 正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    208万円

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    本体価格
    118.8万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI Bluetooth接続/バックカメラ

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    95万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI スポーツ 修復歴無し

    本体価格
    238.2万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI スポーツ LEDライト&アシスタンスPKG 認定中古車

    本体価格
    268万円

  • アウディ A3セダン ニュー アーバン スタイル コンビニエンス&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    320万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド ナビ リアカメラ Bang&Olufsen LED

    本体価格
    128万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI タ-ボ 禁煙車 純正10型ナビ バックカメラ

    本体価格
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  • アウディ A3セダン 1.8 TFSI クワトロ 4WD コンビニエンスPKG ACC LEDライト

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  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI 純正ナビ/バックカメラ/Audiプレセンス/ETC

    本体価格
    70.9万円

関東
56
856.5万円
関西
59
908万円
東海
37
825.2万円
北海道
11
832.2万円
九州
28
887.8万円
東北
4
808.4万円
北陸・甲信越
7
1014.5万円
中国
12
857.2万円
四国
5
985.2万円
地域別台数
関東
70
257.1万円
関西
23
239.1万円
東海
13
293.9万円
北海道
5
316.5万円
九州
17
206.8万円
東北
9
169.4万円
北陸・甲信越
10
263.6万円
中国
9
327万円
四国
4
178.3万円

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LCとA3セダンのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  A3セダン
1300万円1760万円 新車時価格 329万円528万円
クーペ ボディタイプ セダン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
3456~4968 排気量(cc) 999~1984
299~477 最高出力(馬力) 110~190
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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