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LCとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
VS
555万円2100万円
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中古車相場 259.9万円1598万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
217 中古車掲載台数 105
  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ グノーシス21AW

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ 10.3型TVナビ バックカメラ 禁煙U

    本体価格
    944.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン HUD BSM 3眼LED 禁煙車

    本体価格
    835万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 茶革エアシート マクレビ ガラスルーフ21AW

    本体価格
    649.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ /ガラスルーフ/赤革/買取車/

    本体価格
    654万円

  • レクサス LC 500 コンパーチブル マークレビンソン HUD LSD

    本体価格
    1238万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ドライブレコーダー クリアランスソナー

    本体価格
    738万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ マークレビンソン TRD21AW

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ OP21AW&ブリ-ジ-ブル- 1オナ ガラスR 禁煙

    本体価格
    748万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ オレンジブレーキキャリパー付

    本体価格
    1217万円

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    509.1万円

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    本体価格
    1076.6万円

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    本体価格
    515.5万円

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    958万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    898万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    835万円

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    本体価格
    453万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 

    本体価格
    848万円

関東
58
914.9万円
関西
52
939.6万円
東海
37
842.5万円
北海道
14
848.9万円
九州
30
876.2万円
東北
3
835.3万円
北陸・甲信越
3
936万円
中国
14
873.7万円
四国
6
919.8万円
地域別台数
関東
56
686.3万円
関西
20
778.6万円
東海
12
677.6万円
北海道
3
712.4万円
九州
6
868.4万円
東北
1
858万円
北陸・甲信越
3
666万円
中国
4
654.6万円
四国
0
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レクサス  LC   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
1300万円1760万円 新車時価格 1146万円1735万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1465  他
3456~4968 排気量(cc) 1991
299~477 最高出力(馬力) 408~476
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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