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LCとエディックスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   ホンダ  エディックス
VS
580万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 24万円75万円
エディックスの相場表を見る
170 中古車掲載台数 27
  • レクサス LC 500 LEMSエアロ(F/S/R)/TRDミラーカバー/フロントリフター/BCFORGED HCA386 22AW/ワンオフ車高調/USグリル/中間マフラーストレート/リミッターカット/可変バルブ/ECUチューニング/カーボンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    1079.8万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン カーボンルーフ

    本体価格
    723万円

  • レクサス LC 500h 禁煙車 カラーHUD 純正SDナビ セーフティシステムプラス バックカメラ レーダークルーズコントロール ブラウンハーフレザーシート 前席シートエアコン コーナーセンサー LEDヘッド

    本体価格
    844万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 認定中古車 ヘッドアップディスプレイ 寒冷地仕様

    本体価格
    1010万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ガラスパノラマルーフ カラーヘッドアップディスプレイ セーフティシステムプラス セミアリニン革シート 純正21インチアルミ 革巻きステアリング フルLEDヘッドライト プレミアムサウンドシステム 禁煙

    本体価格
    825.3万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ブリージーブルー革シート ガラスパノラマルーフ 10WAYパワーシート

    本体価格
    790万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ロベルタエアリフター RS-R車高調 Bluetooth対応ナビ ヘッドアップディスプレイ アルカンターラハーフレザーシート カーボンルーフ 純正21インチAW 禁煙車 OBD診断済み 鑑定書付き

    本体価格
    655万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ガラスルーフ

    本体価格
    598万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ&21インチAW マークレビンソンサウンド カラーHUD 純正ナビ Bカメラ TV 社外レーダー 社外360ドラレコ カーボンルーフ アクティブリアウイング ETC2.0 カーボンスカッフ

    本体価格
    1129万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ レクサスセーフティ レーンキープ アルカンターラコンビ革シート シートエアコン ステアリングヒーター 禁煙車 カーボンルーフ BSM  21インチアルミホイール 格納式リアスポイラー シートヒーター

    本体価格
    755万円

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    本体価格
    38.5万円

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    24.9万円

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    本体価格
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  • ホンダ エディックス 2.0 20X 

    本体価格
    59.7万円

  • ホンダ エディックス 2.0 20X 4WD 前席3人乗りベンチシート バックモニター

    本体価格
    35万円

関東
46
984.6万円
関西
35
997.7万円
東海
44
867.4万円
北海道
4
809万円
九州
22
895.1万円
東北
4
762.8万円
北陸・甲信越
3
951.2万円
中国
10
869.4万円
四国
2
1350万円
地域別台数
関東
12
42.3万円
関西
6
49.9万円
東海
1
39.9万円
北海道
1
51.9万円
九州
1
24.2万円
東北
4
50.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
66.8万円

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LCとエディックスのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ホンダ  エディックス
1300万円1780万円 新車時価格 178.5万円235.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4285×1795×1610  他
3456~4968 排気量(cc) 1668~2354
299~477 最高出力(馬力) 130~162
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 12~13.8km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

3人×2列シートの6人乗りハッチバック

ワイド&ショートプロポーションのハッチバック。室内は3人掛けのシートが2列というシートレイアウトとなっている。フロント/リアの各シートは独立してスライドが可能でセンターシートへの圧迫感は少ない。エンジンは1.7Lと2Lのi-VTECでいずれも直4。どちらの排気量でもFFと4WDが選べ、ミッションは1.7Lと4WD車は4ATを、2Lの2WD車が5ATとなる。最小回転半径4.9mと高い取り回し性を実現。安全装備はデュアルエアバッグやABSなどは標準装備され、オプションでサイドカーテンエアバッグも設定される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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