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LCとKを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   スマート  K
VS
560万円~2436万円
LCの相場表を見る
中古車相場 9.9万円~69万円
Kの相場表を見る
101台 中古車掲載台数 8台
  • レクサス LC 500h Lパッケージ マットプロテクション FORGETECH22AW 車高調 TRDエアロ ガラスルーフ 3眼LEDヘッドライト 純正ナビ TV レッドレザー

    本体価格
    958万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマガラスルーフ OPマクレビリファレンス 赤革シート シートヒーター 電動シート LEDライト 純正21AW OPオレンジキャリパー 純正ナビ フルセグTV リアカメラ クルコン HUD ETC

    本体価格
    961.8万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ HUD 赤革 ガラスルーフ レクサスセーフティステアリングヒーター 温冷席 3眼LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター ETC ナビ TV レーダークルーズコントロール パドルシフトパワーシート

    本体価格
    719.1万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン 赤皮ハーフレザーシート 純正アルミホイール

    本体価格
    819万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ モデリスタエアロ 21インチアルミ

    本体価格
    1037万円

  • レクサス LC 500h LC500h 走行6536km ガレージ保管 カーボンルーフ 21インチアルミホイール グラファイトブラックガラスフレーク フレアレッド 後付アンビエントライト TVキット セラミックガラスコーティング 低ダストブレーキパッド

    本体価格
    948万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ヘッドアップディスプレイ OP21インチAW アルカンターラハーフレザーシート ベンチレーション レクサスセーフティシステム アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター オートマチックハイビーム

    本体価格
    981万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h 特別仕様ストラクチュラルブルー TRDエアロTRD鍛造21インチ ブルーモーメント マークレビンソン ガラスルーフ HUD BSM セミアニリン革ベンチレーター Dレコ ステアヒーター LEXUSセーフティシステム+

    本体価格
    590万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ カーボンルーフ ヘッドアップディスプレイ 電動リアウィング 純正ナビTV&バックカメラ ドライブレコーダー 純正21インチAW レッドハーフレザーシート ETC 左リア修復歴小

    本体価格
    753万円

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    39.9万円

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  • スマート K ベースモデル 

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    38万円

関東
27台
1146.1万円
関西
20台
1022.4万円
東海
33台
894.1万円
北海道
1台
1175万円
九州
6台
860.1万円
東北
2台
899万円
北陸・甲信越
2台
1029.7万円
中国
9台
945.1万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
0台
---
関西
2台
53.5万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
3台
44.7万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
2台
49.9万円
中国
0台
---
四国
1台
9.9万円

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レクサス  LC   スマート  K
1300万円~1780万円 新車時価格 127万円~133万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 2560×1470×1550  他
3456~4968 排気量(cc) 598
299~477 最高出力(馬力) 55
FR 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 19km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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