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LCとCLEカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
VS
580万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 768万円920万円
CLEカブリオレの相場表を見る
178 中古車掲載台数 9
  • レクサス LC 500h Lパッケージ 禁煙車 パノラマルーフ 純正ナビ(CD/DVD/BT/フルセグTV) バックモニター LexusSafetySystem+ クリアランスソナー ETC2.0 純正ドライブレコーダー レーダー探知機

    本体価格
    741.3万円

  • レクサス LC 500h 純正ナビ・フルセグ・ハーフレザーシート・純正21インチAW・マークレビンソン・ETC・ドライブレコーダー・バックカメラ・クルーズコントロール・リアスポイラー

    本体価格
    668万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロ TRD鍛造ホイール マークレビSS

    本体価格
    760万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタエアロ マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ オレンジキャリパー カーボンルーフ アクティブリアウイング 21インチAW ドライブレコーダー ETC2.0 リモートスターター

    本体価格
    1175万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ/カーボンルーフ/ETC/パドルシフト/屋内保管/禁煙車

    本体価格
    800万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ クルコン パノラマルーフ ドラレコ

    本体価格
    655.3万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TOM'S Package ワンオーナー マクレビ ヘッドアップディスプレイ オレンジキャリパー A/Tオイルクーラー

    本体価格
    1652万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 禁煙車 HUD レーダークルーズ ヒーター&ベンチレーションシート ステアリングヒーター ワンオーナ

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロパーツ 電動リアスポイラー

    本体価格
    748万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マークレビンソン サンルーフ TRD

    本体価格
    840万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    908.1万円

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    920万円

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    本体価格
    768万円

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    本体価格
    758万円

関東
49
989.6万円
関西
34
996.9万円
東海
46
865.2万円
北海道
4
809万円
九州
25
885.4万円
東北
4
749.5万円
北陸・甲信越
3
951.2万円
中国
11
932.3万円
四国
2
1350万円
地域別台数
関東
4
827.6万円
関西
1
758万円
東海
3
899.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
768万円
四国
0
---

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LCとCLEカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   メルセデス・ベンツ  CLEカブリオレ
1300万円1780万円 新車時価格 936万円956万円
クーペ ボディタイプ オープン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1425
3456~4968 排気量(cc) 1997
299~477 最高出力(馬力) 204
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

ファッショナブルでエレガント、ブランド唯一のカブリオレ

スポーティなエクステリアデザインと、エレガントなインテリアを併せ持つオープントップモデルに仕立てられた。快適性の向上も実現されており、後席後ろのドラフトストップや、首元を温めるエアスカーフなどが装備され、外気温が低いときのオープンエアドライブにも配慮されている。ソフトトップは時速60km以下であれば、20秒以内に完全電動で開閉操作が可能とされた。安全性能も高く、後部座席の乗員用に2つの独立したヘッドエアバッグを採用。衝突の影響を軽減させる「PRE-SAFE」機能と合わせ、乗員の保護が実現されている。学習能力や使い勝手を高めた第3世代のMBUXも搭載されている。エンジンは、ISGにより電動化された2L直4ターボとなる。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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