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LCとタコマを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   米国トヨタ  タコマ
VS
609.9万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 135万円738万円
タコマの相場表を見る
164 中古車掲載台数 34
  • レクサス LC 500h Sパッケージ モデリスタフルエアロ・オレンジ内装・カーボンルーフ・バックカメラ・スマートキー2個・ETC・パドルシフト・BSM・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    884.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ アルカンターラシート Fシートヒーター&ベンチレーション ステアヒーター マークレビンソン LED HUD ACC LKA BSM 21AW

    本体価格
    980万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ オーカー内装OP20インチAWガラスルーフ/フルノーマル

    本体価格
    790.5万円

  • レクサス LC 500 ストラクチュラルブルー 国内60台限定車/フロントバンパー新品交換済/1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/寒冷地仕様車/マークレビンソン/専用CFRPスカッフプレート/白本革シート(冷温機能付)/パノラマルーフ/ヘッドアップディスプレイ/ETC2.0

    本体価格
    1068万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ パノラミックルーフ 純正12.3インチナビ バックカメラ メモリーシート シートヒーター エアシート 純正ETCビルトイン2.0 プリクラッシュセーフティシステム フルセグ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1084.7万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRD21インチ鍛造AW TRDエアロ(F/S/R/ミラーカバー) マクレビ オレンジキャリパー カラーHUD 1オーナー 禁煙車 格納式リアスポ VGRS LDH ETC 5.0L V8

    本体価格
    1380.3万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/シートエアコン・ヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    609.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオーナー車・マークレビンソン・寒冷地仕様・内装色 オーカー・BSM・カーボンルーフ!!!

    本体価格
    858万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ 21インチアルミ ユーザー仕入れ

    本体価格
    888万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ カーボンルーフ ベージュレザー マークレビンソン Fシートヒーター&ベンチレーション Fパワーシート オレンジブレーキキャリパー LED HUD ACC LKA BSM 21AW

    本体価格
    988万円

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    本体価格
    219.8万円

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    264.8万円

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    応談

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    本体価格
    738万円

関東
38
930.2万円
関西
42
970.3万円
東海
37
860.9万円
北海道
4
824万円
九州
20
862.3万円
東北
5
763.3万円
北陸・甲信越
4
970.6万円
中国
9
898.9万円
四国
5
889.4万円
地域別台数
関東
9
434万円
関西
4
177.4万円
東海
8
397.2万円
北海道
4
777.3万円
九州
2
240.9万円
東北
1
589.8万円
北陸・甲信越
2
425万円
中国
3
258.4万円
四国
1
275万円

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LCとタコマのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   米国トヨタ  タコマ
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) 2700~3500
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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