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ESとZ4クーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   BMW  Z4クーペ
VS
248.3万円697万円
ESの相場表を見る
中古車相場 112.5万円188.8万円
Z4クーペの相場表を見る
420 中古車掲載台数 6
  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/マークレビンソンサウンド/セミアニリン本革電動シート/シートベンチレーション/3眼LED/レクサスセーフティシステム+/デジタルインナー&アウターミラー/パノラミックビューモニター

    本体価格
    344.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 純正12.3型ナビ 禁煙 衝突軽減システム レーダークルーズ 全方位カメラ 3眼LEDヘッド シートエアコン シートヒーター BSM パワーシート クリアランスソナー Bluetooth ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    697万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート 特別仕様車 1オナ クリムゾンレッド革 SR マクレビ パノラV PKSB BSM ITS カラHUD AHS Dミラー おく充電 FRDレコーダ 後席AC リヤ5面B パワトラ 3眼LED スパッタリング18AW

    本体価格
    638万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ/ナビTV/シートメモリ/シートヒ-ター/バックカメラ/Bluetooth接続/パワーシート/シートメモリ/クリアランスソナー/レーダークルーズコントロール/シートエアコン/ステアリングヒーター/ETC

    本体価格
    395.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ 純正メーカーナビ Bカメラ CD/DVD/BD/SD(MSV)/USB/AUX/BT/Miracast) フルセグTV 黒本革シート シートヒーター/シートベンチレーション パドルシフト

    本体価格
    391.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス ES 300h ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    348万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ・マフラー/マークレビンソン/サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/Bluetooth

    本体価格
    459.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ デジタルインナーミラー パノラミックビュー BSM HUD パワートランク セミアニリン本革 シートベンチレーション リヤシートヒーター 12.3インチナビ AC1500W 三眼LED

    本体価格
    429.9万円

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    138万円

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    本体価格
    112.5万円

関東
109
403.3万円
関西
104
385.4万円
東海
79
404.1万円
北海道
3
428.7万円
九州
59
453.8万円
東北
21
441.2万円
北陸・甲信越
15
473.6万円
中国
22
409.3万円
四国
8
454.7万円
地域別台数
関東
3
128.4万円
関西
1
168万円
東海
2
163.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとZ4クーペのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   BMW  Z4クーペ
580万円728万円 新車時価格 574万円590万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4091×1781×1268
2487 排気量(cc) 2996
178 最高出力(馬力) 265
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

流麗なデザインのクーペボディ

オープンボディのZ4にスチールルーフをもつクーペが登場。前年の東京モーターショーで初お目見えしたBMWならではの特徴的なデザインのクーペで、単にロードスターにルーフを装着しただけのクーペではなく、ボディの後半部分はクーペ専用の設計。エンジンは3Lの直6で、クランクケースにマグネシウム合金を使った最新のもの。ダブルVANOSやバルブトロニックなどの新機構・新技術が採用されている。動力性能は195kW/315N・mでパドルシフト付きの電子制御6速スポーツATと組み合わされる。安全装備はABSやSRSエアバッグのほか、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールのCBCなどが装備される。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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