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ESとCT5を比較! - みんなの比較車種

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ESとCT5の中古車情報を比較する

レクサス  ES   キャデラック  CT5
VS
248.3万円685万円
ESの相場表を見る
中古車相場 323.3万円623万円
CT5の相場表を見る
423 中古車掲載台数 13
  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ・フルセグナビ・全周囲カメラ・BTオーディオ・18AW・茶革シート・ベンチレーション・LEDライト・ステアリングヒーター・レーダークルーズ・ETC・レクサスセーフティシステム・BSM・HUD

    本体価格
    293.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 赤レザー TRDマフラー TRDエアロ レクサス純正ナビ フルセグTV 三眼LEDヘッドライト ETC2.0 ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア  BSM CD/DVD ドラレコ シートヒーター/クーラー

    本体価格
    324.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDフルエアロ 赤内装 サンルーフ

    本体価格
    468.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ワンオーナー フルセグナビ

    本体価格
    300万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    507万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ

    本体価格
    291.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ワンオーナー/本革/HDDナビ/ETC/サンルーフ

    本体価格
    365万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー メーカー12.3インチDA Bカメラ LSS+ PKSB BSM HUD デジタルインナーミラー 専用シート TRDエアロキット/マフラー オレンジキャリパー ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    649.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 非認定中古車 デジタルインナーミラー デジタルアウターミラー リヤスポイラー サイドバイザー ナンバーフレーム ラゲージマット フロアマット(タイプA) ムーンルーフ 社外品ドライブレコーダー(前後)

    本体価格
    420万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ レクサスセーフティ メーカーナビ サンルーフ パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール オートホールド 電動リアサンシェード オートホールド シートメモリ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    445.8万円

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    509.9万円

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    416.5万円

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    388万円

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    398万円

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    本体価格
    428万円

  • キャデラック CT5 スポーツ 4WD スポーツ 当社規定新品タイヤ4本付き 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター シートヒーター ベンチレーション アダプティブクルーズコントロール パドルシフト クリアランスソナー ETC ドラレコ

    本体価格
    323.3万円

関東
116
404.6万円
関西
100
394.9万円
東海
81
410.4万円
北海道
3
407万円
九州
60
452.3万円
東北
19
421.9万円
北陸・甲信越
20
475.1万円
中国
19
383.6万円
四国
5
497.9万円
地域別台数
関東
5
445万円
関西
1
388万円
東海
3
412.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
3
445.3万円
四国
0
---

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ESとCT5のカタログ情報を比較する

レクサス  ES   キャデラック  CT5
580万円728万円 新車時価格 560万円770万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4925×1895×1445
2487 排気量(cc) 1997
178 最高出力(馬力) 240
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

ラグジュアリーサルーンの変わらぬ価値を追求したモデル

キャデラックが提案する革新的セダン。エクステリアは伸びやかで流麗なスタイルにより、高い運動性能を強調。美しく先鋭的なLEDバーチカルライトと大径ホイールが精悍な印象を与えている。上質なプレミアムレザーや本物のウッドパネルなど、高品質なインテリアトリムと、先進的なデジタル機器が調和するように仕立てられたインテリアなど、室内もラグジュアリーさが追求された。エンジンは最高出力240ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、10速ATが組み合わされる。「プラチナム」グレードは後輪駆動、「スポーツ」グレードは4WDとなる。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、最新の安全運転支援システムも採用される。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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