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ESとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ESとシビックセダンの中古車情報を比較する

レクサス  ES   ホンダ  シビックセダン
VS
232.2万円720万円
ESの相場表を見る
中古車相場 43万円269.8万円
シビックセダンの相場表を見る
444 中古車掲載台数 80
  • レクサス ES 300h Fスポーツ ーミラー パワートランクリッド AC100V レクサスセーフティ+ レーダークルーズ クリアランスソナー オートハイビーム 黒Ltexシート

    本体価格
    335.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 サンルーフ バックカメラ ドライブレコーダー クリアランスソナー スマートキー LEDヘッドライト ETC クルーズコントロール 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    417万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙/サンルーフ/バックカメラ/レーダークルーズ/ブラインドスポット/シートクーラー/シートヒーター/ステアリングヒーター/ブレーキホールド/パドルシフト/シートメモリー

    本体価格
    443.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 12.3インチディスプレイオーディオ デジタルアウターミラー サンルーフ 純正18AW 黒本革シート 両席Pシート シートヒーター シートエアコン パノラマミックビューモニター デジタルインナーミラー

    本体価格
    449.7万円

  • レクサス ES 300h パノラミックビューモニター・カラーHUD

    本体価格
    429.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ&マフラー デジタルインナーミラー ムーンルーフ ブラインドスポット 純正12.3インチナビ バックカメラ 合皮スポーツシート メモリー付パワーシート セーフティシステムプラス 禁煙車

    本体価格
    427.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ ホワイトレザーシート 純正12.3インチナビ パノラミックビューカメラ デジタルインナーミラー デジタルアウターミラー 全周囲カメラ レクサスセーフティシステム+ シートヒータ/トベンチレーション

    本体価格
    372.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証(1年間走行距離無制限)付き

    本体価格
    331万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ パノラミックビューモニター 黒革シート 全席シートヒーター/前席ベンチレーション 純正18インチAW 12.3型ナビ・フルセグTV 純正ドラレコ BSM パワートランク ETC2.0

    本体価格
    418万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革シート 3眼LEDライト

    本体価格
    365万円

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    65万円

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    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL テレビ ナビ ETC 前後ドレレコ AW

    本体価格
    50万円

関東
129
404万円
関西
108
395.1万円
東海
82
405.9万円
北海道
3
433.7万円
九州
65
440.8万円
東北
18
396.5万円
北陸・甲信越
17
508.1万円
中国
14
369.1万円
四国
8
444.7万円
地域別台数
関東
29
148万円
関西
14
152.1万円
東海
13
153.3万円
北海道
2
176.3万円
九州
5
156.3万円
東北
10
135万円
北陸・甲信越
3
157.6万円
中国
2
151.4万円
四国
2
224.9万円

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ESとシビックセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   ホンダ  シビックセダン
580万円728万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2487 排気量(cc) 1496
178 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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