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CTとESを比較! - みんなの比較車種

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CTとESの中古車情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  ES
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
514 中古車掲載台数 287
  • レクサス CT 200h Fスポーツ シートヒーター ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル メーカーナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    190.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 本革 ステアリングヒーター PCS

    本体価格
    385万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期・ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    315万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    156万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドライブレコーダー スマートキー付き

    本体価格
    196万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/サンルーフ/衝突軽減/黒本革シート

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 内装赤 ナビ/TV Bカメラ シートH

    本体価格
    142万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    219万円

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  • レクサス ES 300h バージョンL 純正ナビTV全周囲カメラ黒革サンルーフ

    本体価格
    379万円

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    本体価格
    509.4万円

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    本体価格
    421.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL タイヤ4本新品 禁煙車 ベージュ本革

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    458万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    362.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 全周囲 HUD 1500W ハンズフリ-Pトランク

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  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車 ハイブリッド パノラミック

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  • レクサス ES 300h バージョンL ICS ムーンルーフ 1500W給電 純正ナビ PVM

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    294万円

  • レクサス ES 300h バージョンL アイスエクリュマイカメタリック

    本体価格
    495万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ サンルーフ ETC

    本体価格
    485.2万円

関東
180
184.2万円
関西
56
182.5万円
東海
95
190.2万円
北海道
12
156.5万円
九州
69
179.3万円
東北
44
164万円
北陸・甲信越
17
184.6万円
中国
30
169.1万円
四国
11
186.8万円
地域別台数
関東
87
465.2万円
関西
57
424.5万円
東海
62
458.4万円
北海道
0
---
九州
48
479.6万円
東北
11
414.2万円
北陸・甲信越
12
531.5万円
中国
8
440.5万円
四国
2
473.5万円

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CTとESのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   レクサス  ES
355万円488.1万円 新車時価格 580万円728万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1797 排気量(cc) 2487
99 最高出力(馬力) 178
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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